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Für die 2026er Sportster S wurde eine Legende auf ihre Power und ihren reinen Zweck reduziert. Durch ihr Tuning ist sie nun schneller und sportlicher – für überzeugende Fahrleistung über lange Strecken.
Mit 121 PS aus dem flüssigkeitsgekühlten Revolution Max™ 1250T-Motor, einem breiten Vorderreifen, einer 2-in-1-in-2-Auspuffanlage im Scrambler-Stil und einer Federung, die auf die Optimierung des Fahrwerks und des Fahrkomforts abgestimmt ist, interpretiert die 2026er Sportster S den klassischen Stil auf moderne Weise neu. Inspiriert von der legendären Sportster Forty-Eight, zeigt sich das Harley-Davidson Erbe in einem Motorrad, das dafür gebaut wurde, schneller und sportlicher zu fahren – und das in einem großartigen Look.
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„Ich weiß nicht mehr, was ich von der Sportster S erwartet hatte, aber noch nie hat mich auf meinem morgendlichen Arbeitsweg etwas so begeistert wie dieses Motorrad.“
Mit einem Revolution Max 1250T Motor, einer Premium-Federung und einem hoch montierten Auspuff, der laut ist, tauscht die Sportster S 2026 Zurückhaltung gegen rohe Leistung. Ein dicker Vorderreifen, geschwärzte Finishes und ein TFT-Display runden einen Look ab, der sofort auffällt, und eine Technik, die das Bike auf dem Boden hält, wenn Du das Gas aufreißt.
Design
Performance
Innovation
Neue, hervorgehobene Kühlrippen und geschwärzte Finishes schärfen den Look, während sie den Linien eines der beliebtesten klassischen V-Twins von Harley-Davidson treu bleiben.
Das Tankemblem zeigt stolz die Geschichte der Sportster, eingebrannt in ein Design, das auf Geschwindigkeit, Präzision und Zweckmäßigkeit ausgelegt und in jede Linie zu sehen ist.
Zu den Premium-Farbgebungen der Lackierung gehören White Onyx Pearl, Dark Billiard Grey, Vivid Black, Blood Orange und Aurora Blue Denim. Auf diese Art von Lackierung möchte man kein Benzin verschütten.
Vom klassischen, vom Rennsport inspirierten Heck bis hin zu den Rädern, die an das Modell Forty-Eight erinnern: Die Sportster S ist stolz auf ihre Vergangenheit und untermauert dies mit einem Look, der für eine Fahrweise geschaffen wurde, die erneut Geschichte schreibt.
Der breite Vorderradreifen verleiht der Sportster S ihren aggressiven Look und bringt mehr Gummi auf die Straße für zusätzlichen Grip, egal ob Du durch dichten Verkehr fährst oder auf der Autobahn Gas gibst.
Die 2026er Sport Reihe basiert auf der Revolution Max™ Plattform mit aktualisierten Finishes, Fahrmodi, fortschrittlichen Displays und Technologien, mit denen Du Dich mehr auf die Straße und die Fahrfreude als auf die Bedienelemente konzentrieren kannst. Sieh Dir den Rundgang an, um mehr über all die aufregenden Dinge zu erfahren, die in diesem Jahr in der Sport Reihe zu sehen sind.
Bei den Fahrerassistenzsystemen von Harley-Davidson geht es darum, Dir zusätzliche Sicherheit zu geben, wenn die Dinge ein wenig unvorhersehbar werden. Es handelt sich um intelligente Technologiefunktionen, die in schwierigen Situationen eingreifen und beim Beschleunigen, Bremsen oder Gaswegnehmen die Traktion aufrechterhalten. Mit den kurvenoptimierten Fahrerassistenzsystemen sind diese Funktionen sogar bei Kurvenfahrt gewährleistet - sie sorgen für einen reibungslosen und gleichmäßigen Ablauf, ohne dass Du zweimal überlegen musst.
Das ABS verhindert, dass die Räder beim Bremsen blockieren, und hilft damit dem Fahrer, die Kontrolle zu behalten, wenn er bei Geradeausfahrt scharf bremsen muss.
Das TCS wurde entwickelt, um zu verhindern, dass das Hinterrad „durchdreht“, wenn das Motorrad auf der Geraden beschleunigt wird, und erhöht damit das Sicherheitsgefühl des Fahrers.
DSCS wurde entwickelt, um Schlupf am Hinterrad durch die Motorbremse zu verhindern, der typischerweise auftritt, wenn der Fahrer insbesondere auf nasser oder rutschiger Fahrbahn zu abrupt oder zu früh herunterschaltet oder wenn er abrupt Gas wegnimmt.
TPMS warnt den Fahrer über das Informationsdisplay bei zu niedrigem oder zu hohem Reifenluftdruck. Der korrekte Reifendruck ist sowohl für das Fahrverhalten des Motorrads als auch für die Lebensdauer der Reifen von größter Bedeutung.
Ein System, das hilft, bei aggressiver Fahrweise beide Räder auf dem Boden zu halten. Es verfügt über zwei Funktionen, die helfen, das Motorrad immer stabil und unter Kontrolle zu halten: Beim Beschleunigen verringert es das Drehmoment des Motors, wenn das Vorderrad abzuheben droht, beim Bremsen reduziert es den Bremsdruck, wenn das Hinterrad abzuheben droht.
C-ABS ist eine Variante des ABS, die bei ihrer Funktion den Schräglagenwinkel des Motorrads oder die Querbeschleunigung des Trikes berücksichtigt. Der Bremsdruck, der erforderlich ist, um den Radschlupf in Kurven zu begrenzen, ist in der Regel niedriger als der Druck, der im Geradeausbetrieb erforderlich ist.
C-TCS wurde entwickelt, um ein Durchdrehen des Hinterrads beim Beschleunigen nicht nur bei bei Geradeausfahrt, sondern auch in Kurven verhindert wird.
Bei Bikes, die mit C-DSCS ausgestattet sind, verhindert das System insbesondere auf nassen oder rutschigen Straßen sowohl bei Geradeausfahrt als auch in Kurven Schlupf am Hinterrad, wenn Du zu früh oder zu abrupt herunterschaltest oder wenn du abrupt vom Gas gehst. Bei Kurvenfahrt berücksichtigt es dazu, wie groß die Schräglage des Motorrads oder die Fliehkraft des Trikes ist.
Übernimmt die gleiche Aufgabe wie die normale Wheelie- und Stoppie-Kontrolle, aber mit etwas mehr Finesse. Es nutzt die Trägheitsmesseinheit (IMU) des Motorrads, um die Regelung feiner abzustimmen. Das sorgt für eine präzisere Regelung, wenn Du sie am meisten brauchst.
