Neem contact op met je dichtstbijzijnde dealer voor prijsinformatie.
De 2026 Sportster S is wat er gebeurt als je een legende neemt, deze stript tot er puur vermogen en intentie overblijven, en hem verbetert om harder te gaan, dieper bochten in te duiken en te blijven trekken lang nadat je eigenlijk had willen afstappen.
Met 121 pk van de vloeistofgekoelde Revolution Max™ 1250T-motor, een brede voorband, 2-1-2 scrambler-uitlaat en ophanging die is afgestemd om de prestaties en het rijcomfort te optimaliseren, geeft de 2026 Sportster S een nieuwe, scherpe invulling aan klassieke styling. Geïnspireerd door de iconische Sportster Forty-Eight, brengt hij de legacy van Harley-Davidson samen in een motorfiets die nog harder gaat, nog scherper stuurt en er nog beter uitziet.
All (5)
Images (4)
Video (1)
“Ik weet niet wat ik van de Sportster S verwachtte, maar ik heb nog nooit een motor gehad die van mijn dagelijkse woon-werkritje een feestje maakt als deze.”
Met een Revolution Max 1250T-motor, eersteklas vering en een hoog gemonteerde, brullende uitlaat, ruilt de Sportster S 2026 terughoudendheid in voor pure prestaties. Een dikke voorband, zwarte afwerkingen en een TFT-scherm maken dit model compleet. De motor levert een stoere look af, met technologie die hem op de grond houdt als je flink gas geeft.
Design
Performance
Innovatie
Nieuwe gehighlighte koelvinnen en blacked-out afwerkingen verscherpen de look terwijl ze trouw blijven aan de lijnen van een van Harley-Davidsons meest geliefde klassieke V-Twins.
Het tankmedaillon draagt met trots de geschiedenis van de Sportster, geëtst in een ontwerp dat de snelheid, precisie en doelgerichtheid van het model reflecteert.
Premium kleurstellingen zijn onder meer White Onyx Pearl, Dark Billiard Grey, Vivid Black, Blood Orange en Aurora Blue Denim. Jaloerse blikken moet je maar voor lief nemen.
Van zijn klassieke, race-geïnspireerde achterkant tot wielen die verwijzen naar de Forty-Eight, de Sportster S draagt zijn heritage als een ereteken.
De brede voorband geeft de Sportster S zijn agressieve stance en plant meer rubber op de weg voor extra grip, of je nu door het verkeer slalomt of voorop rijdt op de snelweg.
De 2026 Sport Line-up is gebaseerd op het Revolution™ Max-platform met vernieuwde afwerkingen, rijmodi, geavanceerde displays en technologie waarmee je je meer kunt concentreren op de weg en het rijplezier dan op het besturen van de motor zelf. Bekijk de rondleiding om meer te weten te komen over alle spannende dingen die dit jaar naar de Sport-line-up komen.
Bij Harley-Davidson veiligheidsverbeteringen draait alles om die extra gemoedsrust als omstandigheden onvoorspelbaar worden. Het is een set slimme technologieën die ingrijpen in lastige situaties, waardoor de motorfiets grip houdt terwijl je accelereert, remt of vertraagt. De bochten-veiligheidsverbeteringen werken zelfs in bochten, waardoor alles soepel en stabiel blijft zonder dat jij daarover na hoeft te denken.
ABS voorkomt dat de wielen blokkeren tijdens het remmen en helpt jou de controle te behouden bij een noodstop rechtuit.
Het TCS voorkomt dat het achterwiel 'spint' wanneer de motorfiets in een rechte lijn accelereert, wat het vertrouwen van de rijder vergroot.
DSCS vermindert overmatig slippen van het achterwiel en helpt voorkomen dat het achterwiel blokkeert onder door de aandrijflijn veroorzaakte vertraging, wat meestal gebeurt wanneer je abrupt terugschakelt of snel gas mindert op nat of glad wegdek.
TPMS waarschuwt je via het informatiedisplay voor een te lage of hoge bandenspanning. Het behouden van de juiste bandenspanning is belangrijk, zowel voor de voertuigprestaties als voor de levensduur van de band.
Een systeem dat helpt om beide wielen aan de grond te houden tijdens agressief rijden. Het heeft twee functies: beperking van de voorwiellift beheert het koppel om te voorkomen dat het voorwiel omhoog komt tijdens het accelereren, terwijl de beperking van de achterwiellift de remdruk regelt om het achterwiel op het asftalt te houden tijdens hard remmen, wat een stabiele en gecontroleerde rijervaring oplevert.
C-ABS is een variant van ABS die rekening houdt met de hellingshoek van een tweewielige motorfiets, of de zijdelingse acceleratie van een Trike-model. De remdruk die nodig is om het slippen van de wielen in bochten te beperken, is doorgaans lager dan de druk die nodig is bij rechtuit rijden.
C-TCS voorkomt dat het achterwiel te veel doordraait bij het accelereren, zowel rechtdoor als in bochten.
Op modellen die zijn uitgerust met C-DSCS helpt het systeem voorkomen dat het achterwiel wegglijdt of blokkeert wanneer je snel terugschakelt of het gas loslaat, vooral op natte of gladde wegen. In bochten kan het zich aanpassen op basis van de hellingshoek van een tweewielige motorfiets of de zijwaartse beweging op een Trike.
Doet hetzelfde als gewone wheel lift control, maar met meer finesse. Het maakt gebruik van de Inertial Measurement Unit (IMU) van de motorfiets om de besturing te verfijnen. Dat betekent preciezere controle wanneer jij die het meeste nodig hebt.
