Neem contact op met je dichtstbijzijnde dealer voor prijsinformatie.
Van de eerste bocht tot de laatste kilometer, de 2026 Pan America 1250 ST beweegt alsof hij gemaakt is voor wat jij ermee van plan bent.
De 2026 Pan America 1250 ST is voor rijders die weten dat de beste verhalen niet in een rechte lijn worden verteld. Met een 150 pk sterke Revolution Max™-motor, de nieuwe koppelingsloze quickshifter, Adaptive Ride Height, geheel nieuwe rijmodi en industriestandaard 432 mm wielen, is het een op de straat afgestemde, technisch vooruitstrevende machine die jou laat rijden alsof je overal thuishoort.
All (5)
Images (4)
Video (1)
“Ik heb genoeg motoren gereden die goed waren in één ding. Maar deze is goed in alles. Het maakt saaie wegen leuk, leuke wegen beter en lange wegen veel te kort.”
Met 150 pk vermogen, een Screamin' Eagle quickshifter en een ophanging die is afgestemd op street performance, is de 2026 Pan America 1250 ST een nieuw soort asfaltvreter. Adaptive Ride Height verlaagt de motorfiets wanneer je dat nodig hebt en verhoogt hem wanneer de weg zich voor je opent. Met een blacked-out aandrijflijn, laag smoked windscherm en industriestandaard 17-inch wielen is hij gebouwd om er scherp uit te zien, hard te rijden en elke rijbaan te domineren.
Design
Performance
Een donkerdere, slankere look met zwarte afwerkingen en niet-gehighlighte koelvinnen, gecombineerd met een lichtere uitlaat die het gewicht vermindert en de street-stance van de motorfiets verscherpt.
De cursieve Bar & Shield- en 1250 ST-badges lopen door in een taps toelopende 'hockeystick'-graphic die de kuip en de tank samenbindt in één strakke, doorlopende lijn.
Een sportief windscherm dat het profiel van de Pan America 1250 ST verlaagt en waarmee je met evenveel gemak door de stad als over de snelweg scheurt.
Een sportief voorspatbord dat de band omsluit en een straatgericht wielontwerp geven de ST een scherpere, agressievere uitstraling, gebouwd voor het asfalt.
De lage zithoogte van de Pan America ST geeft je vertrouwen en wendbaarheid, waar je ook rijdt. Voeg daar een smallere radiatormantel en een strakker windschermprofiel aan toe, en je hebt een slankere, scherpere look met bijpassend comfort en controle.
De Pan America 1250 Special gaat de strijd aan met onverharde wegen door vering met lange veerweg en optionele spaakwielen. Met de Pan America 1250 ST rijd je op de weg met standaard 17-inch wielen, straatbanden en een lagere hoogte. Beide kabelbomen maken op verschillende manieren gebruik van 150 pk V-Twin kracht. Bekijk de video om erachter te komen welke voor jou geschikt is.
Bij Harley-Davidson veiligheidsverbeteringen draait alles om die extra gemoedsrust als omstandigheden onvoorspelbaar worden. Het is een set slimme technologieën die ingrijpen in lastige situaties, waardoor de motorfiets grip houdt terwijl je accelereert, remt of vertraagt. De bochten-veiligheidsverbeteringen werken zelfs in bochten, waardoor alles soepel en stabiel blijft zonder dat jij daarover na hoeft te denken.
ABS voorkomt dat de wielen blokkeren tijdens het remmen en helpt jou de controle te behouden bij een noodstop rechtuit.
Deze functie past elektronisch de remkracht toe op beide wielen wanneer je het voorremhendel inknijpt en, op sommige modellen, wanneer de je het achterrempedaal intrapt. ELB kan veel rijders helpen om betere remprestaties te bereiken. Het verhoogt de remkracht wanneer dat nodig is, terwijl de koppeling wordt geminimaliseerd of gestopt bij lichter remmen of bij lagere snelheden.
Het TCS voorkomt dat het achterwiel 'spint' wanneer de motorfiets in een rechte lijn accelereert, wat het vertrouwen van de rijder vergroot.
DSCS vermindert overmatig slippen van het achterwiel en helpt voorkomen dat het achterwiel blokkeert onder door de aandrijflijn veroorzaakte vertraging, wat meestal gebeurt wanneer je abrupt terugschakelt of snel gas mindert op nat of glad wegdek.
Met Vehicle Hold Control (VHC) gaat je motorfiets pas bewegen als jij klaar bent om weg te rijden. VHC is perfect voor wegrijden helling-op. Het houdt de remmen vergrendeld nadat je je remhendels hebt losgelaten, waardoor je een soepele, zelfverzekerde start krijgt. Knijp gewoon snel in het remhendel of trap het rempedaal kort in bij een stop, en VHC houdt je in positie totdat je klaar bent om door te rijden. Let op: dit is geen vervanging van de parkeerrem, maar het maakt helling-op wegrijden appeltje-eitje.
TPMS waarschuwt je via het informatiedisplay voor een te lage of hoge bandenspanning. Het behouden van de juiste bandenspanning is belangrijk, zowel voor de voertuigprestaties als voor de levensduur van de band.
C-ABS is een variant van ABS die rekening houdt met de hellingshoek van een tweewielige motorfiets, of de zijdelingse acceleratie van een Trike-model. De remdruk die nodig is om het slippen van de wielen in bochten te beperken, is doorgaans lager dan de druk die nodig is bij rechtuit rijden.
C-ELB houdt rekening met de hellingshoek van de motorfiets of de zijdelingse acceleratie van de Trike. C-ELB verandert de verhouding van de remdruk tussen de voor- en achterremmen bij het remmen in bochten om de beoogde rijlijn aan te houden.
C-TCS voorkomt dat het achterwiel te veel doordraait bij het accelereren, zowel rechtdoor als in bochten.
Op modellen die zijn uitgerust met C-DSCS helpt het systeem voorkomen dat het achterwiel wegglijdt of blokkeert wanneer je snel terugschakelt of het gas loslaat, vooral op natte of gladde wegen. In bochten kan het zich aanpassen op basis van de hellingshoek van een tweewielige motorfiets of de zijwaartse beweging op een Trike.
Doet hetzelfde als gewone wheel lift control, maar met meer finesse. Het maakt gebruik van de Inertial Measurement Unit (IMU) van de motorfiets om de besturing te verfijnen. Dat betekent preciezere controle wanneer jij die het meeste nodig hebt.
