Start vanaf
De Pan America 1250 Special is gebouwd om alles aan te kunnen wat hij voor zijn wielen krijgt en dat verandert het onbekende in gewoon weer een geweldige dag op de motor.
Van urban jungle tot smalle single track, de Pan America 1250 Special levert 112 kW veelzijdig en aanpasbaar vermogen in een pakket van 258 kg. Met Adaptive Ride Height, veiligheidsverbeteringen en een 173 mm touchscreen, allemaal standaard, zit hij boordevol technologie en is hij gebouwd om je overal te brengen, weg of geen weg.
All (5)
Images (4)
Video (1)
“Ik kocht 'm om meer van het land te zien, maar uiteindelijk liet hij me meer van mezelf zien. Elke rit brengt me naar een plek die ik nog niet kende.”
De 2026 Pan America 1250 Special brengt 150 pk, semi-actieve vering en adaptieve rijhoogte voor off-road ritten. Tubeless spaakwielen, rijmodi en een 6,8-inch (17 cm) TFT-display zorgen ervoor dat je de controle behoudt, waar je ook rijdt. Met technologie die zich aanpast, remmen die grip hebben en verlichting die de weg wijst, is dit de motor die het aankan, ongeacht wat "het" is.
Design
Performance
Innovatie
Kies tussen 850 en 875 mm zithoogte om je rijpositie te verfijnen en laat de beschikbare Adaptive Ride Height de motorfiets vervolgens automatisch verlagen als je stopt, voor optimaal bereik van je voeten naar het asfalt. Het resultaat: een rijervaring die je comfortabel en in controle houdt, van de eerste tot de laatste kilometer.
Het frisse ontwerp van de brandstoftank heeft een two-tone streep en een ingezet H-D® Bar & Shield-logo, met op kleur afgestemd kuipwerk in alle lakopties, voor een verfijnde, avontuurlijke look die onmiskenbaar Harley-Davidson® is.
LED-koplampen die zich aanpassen aan je hellingshoek verlichten meer van de weg die voor - en naast - je ligt.
Michelin™ Scorcher Adventure-radiaalbanden bieden zelfverzekerde grip, van de stadse jungle tot stoffige zandweggetjes, terwijl optionele tubeless spaakwielen de deur openen naar nog zorgelozere avonturen en ruigere wegen.
De Pan America 1250 Special gaat de strijd aan met onverharde wegen door vering met lange veerweg en optionele spaakwielen. Met de Pan America 1250 ST rijd je op de weg met standaard 17-inch wielen, straatbanden en een lagere hoogte. Beide kabelbomen maken op verschillende manieren gebruik van 150 pk V-Twin kracht. Bekijk de video om erachter te komen welke voor jou geschikt is.
Bij Harley-Davidson veiligheidsverbeteringen draait alles om die extra gemoedsrust als omstandigheden onvoorspelbaar worden. Het is een set slimme technologieën die ingrijpen in lastige situaties, waardoor de motorfiets grip houdt terwijl je accelereert, remt of vertraagt. De bochten-veiligheidsverbeteringen werken zelfs in bochten, waardoor alles soepel en stabiel blijft zonder dat jij daarover na hoeft te denken.
ABS voorkomt dat de wielen blokkeren tijdens het remmen en helpt jou de controle te behouden bij een noodstop rechtuit.
Deze functie past elektronisch de remkracht toe op beide wielen wanneer je het voorremhendel inknijpt en, op sommige modellen, wanneer de je het achterrempedaal intrapt. ELB kan veel rijders helpen om betere remprestaties te bereiken. Het verhoogt de remkracht wanneer dat nodig is, terwijl de koppeling wordt geminimaliseerd of gestopt bij lichter remmen of bij lagere snelheden.
Het TCS voorkomt dat het achterwiel 'spint' wanneer de motorfiets in een rechte lijn accelereert, wat het vertrouwen van de rijder vergroot.
DSCS vermindert overmatig slippen van het achterwiel en helpt voorkomen dat het achterwiel blokkeert onder door de aandrijflijn veroorzaakte vertraging, wat meestal gebeurt wanneer je abrupt terugschakelt of snel gas mindert op nat of glad wegdek.
Met Vehicle Hold Control (VHC) gaat je motorfiets pas bewegen als jij klaar bent om weg te rijden. VHC is perfect voor wegrijden helling-op. Het houdt de remmen vergrendeld nadat je je remhendels hebt losgelaten, waardoor je een soepele, zelfverzekerde start krijgt. Knijp gewoon snel in het remhendel of trap het rempedaal kort in bij een stop, en VHC houdt je in positie totdat je klaar bent om door te rijden. Let op: dit is geen vervanging van de parkeerrem, maar het maakt helling-op wegrijden appeltje-eitje.
TPMS waarschuwt je via het informatiedisplay voor een te lage of hoge bandenspanning. Het behouden van de juiste bandenspanning is belangrijk, zowel voor de voertuigprestaties als voor de levensduur van de band.
C-ABS is een variant van ABS die rekening houdt met de hellingshoek van een tweewielige motorfiets, of de zijdelingse acceleratie van een Trike-model. De remdruk die nodig is om het slippen van de wielen in bochten te beperken, is doorgaans lager dan de druk die nodig is bij rechtuit rijden.
C-ELB houdt rekening met de hellingshoek van de motorfiets of de zijdelingse acceleratie van de Trike. C-ELB verandert de verhouding van de remdruk tussen de voor- en achterremmen bij het remmen in bochten om de beoogde rijlijn aan te houden.
C-TCS voorkomt dat het achterwiel te veel doordraait bij het accelereren, zowel rechtdoor als in bochten.
Op modellen die zijn uitgerust met C-DSCS helpt het systeem voorkomen dat het achterwiel wegglijdt of blokkeert wanneer je snel terugschakelt of het gas loslaat, vooral op natte of gladde wegen. In bochten kan het zich aanpassen op basis van de hellingshoek van een tweewielige motorfiets of de zijwaartse beweging op een Trike.
Doet hetzelfde als gewone wheel lift control, maar met meer finesse. Het maakt gebruik van de Inertial Measurement Unit (IMU) van de motorfiets om de besturing te verfijnen. Dat betekent preciezere controle wanneer jij die het meeste nodig hebt.
Start vanaf € 20.495
Start vanaf € 27.495