Start vanaf
De 2026 CVO Road Glide ST is Harley-Davidsons meest medogenloze race-geïnspireerde bagger. De Milwaukee-Eight™ 121 High Output motor levert waanzinnig vermogen en performance, gevoed door een Heavy Breather-inlaat en afgewerkt met titanium beklede dempers. Carbon details, hoge risers met een Factory Team stuur-setup, remote-reservoir ophanging en gespecialiseerde circuitmodi geven de machine de look en feel van een speciaal ontworpen wapen dat ontworpen is om alles om je heen weg te blazen.
All (6)
Images (5)
Video (1)
Elk element van de 2026 CVO Road Glide ST is ontworpen om harder te pushen, later te remmen en harder te accelereren. Gesmeed carbon, verstelbare ophanging en de Milwaukee-Eight 121 High Output-motor definiëren een bagger die gebouwd is voor ultieme performance, waar race-geïnspireerde precisie en Harley-Davidson-vermogen elkaar vinden.
Design
Performance
Innovatie
Voorspatbord, console en zadelcover zijn gemaakt van gesmeed carbon — een geavanceerd materiaal dat sterkte combineert met gewichtsbesparing. Het resultaat is een afwerking die er net zo snel uitziet als hij aanvoelt, volledig in lijn met de designtaal van moderne racemotoren.
Een motorcrossstuur met zes inch hoge risers staat hoger voor een meer dominante, race-geïnspireerde rijhouding. In combinatie met mini-treeplanken en handgrepen uit de Switchback Collection levert dit een agressieve rijdersdriehoek op die is ontworpen voor precisie. Hoogglans zwarte zevenspaaks wielen minimaliseren massa voor een scherpere respons in elke bocht.
Verkrijgbaar in drie exclusieve kleurvarianten — Citrus Heat Re-Entry, Inferno Gray en Electric Coast — versterkt elk de race-geïnspireerde attitude van de CVO Road Glide ST. Citrus Heat Re-Entry, alleen beschikbaar op dit model, heeft een opvallende Screamin' Eagle-graphic over de kuip en tank, terwijl Inferno Gray en Electric Coast Harley-Davidson-script en een oversized Bar Shield tonen. Deze motor ziet er net zo indrukwekkend uit als hij klinkt.
De signature Sharknose-kuip is zowel functioneel als mooi. Hij levert uitzonderlijke aerodynamische prestaties en de dreigende attitude die de CVO Road Glide ST kenmerkt. Een roodgetint windscherm sluit aan bij Performance Red-accenten voor een uniforme, circuit-geïnspireerde look die je het gevoel geeft dat je de King of the Baggers bent. Zie je wat we gedaan hebben?
Compacte billet aluminium treeplanken uit de Switchback Collection besparen gewicht zonder dat dit ten koste gaat van attitude. Hun geanodiseerde zwarte afwerking en grove rubberen tops bieden een stevige ondergrond en een rauwe, functionele uitstraling.
De 2026 CVO Road Glide ST verandert vermogen in pure opwinding. De Milwaukee-Eight 121 High Output motor levert 94 kW @ 5020 tpm en 193 Nm koppel, gecombineerd met verstelbare SHOWA-ophanging, premium Harley-Davidson audio en acht selecteerbare rijmodi — waaronder Road, Rain, Sport, Track, Track+ en drie Custom-instellingen. Bekijk de video en check de presentatrice Jessy Jess om alles tot leven te zien komen.
De 2026 CVO line-up brengt zes nieuwe lak- en graphic-schema's die de lat voor factory custom opnieuw hoger leggen. Van Citrus Heat Re-Entry Fade tot Electric Coast Two-Tone, elke afwerking gebruikt geavanceerde technieken zoals metallic fades, precisie-pinstriping en PVD-detailing. Dit is custom stijl met Harley-Davidson betrouwbaarheid (en de fabrieksgarantie die daarbij past). In deze video bespreekt presentatrice Becky Goebel ze allemaal.
Bij Harley-Davidson veiligheidsverbeteringen draait alles om die extra gemoedsrust als omstandigheden onvoorspelbaar worden. Het is een set slimme technologieën die ingrijpen in lastige situaties, waardoor de motorfiets grip houdt terwijl je accelereert, remt of vertraagt. De bochten-veiligheidsverbeteringen werken zelfs in bochten, waardoor alles soepel en stabiel blijft zonder dat jij daarover na hoeft te denken.
ABS voorkomt dat de wielen blokkeren tijdens het remmen en helpt jou de controle te behouden bij een noodstop rechtuit.
Deze functie past elektronisch de remkracht toe op beide wielen wanneer je het voorremhendel inknijpt en, op sommige modellen, wanneer de je het achterrempedaal intrapt. ELB kan veel rijders helpen om betere remprestaties te bereiken. Het verhoogt de remkracht wanneer dat nodig is, terwijl de koppeling wordt geminimaliseerd of gestopt bij lichter remmen of bij lagere snelheden.
Het TCS voorkomt dat het achterwiel 'spint' wanneer de motorfiets in een rechte lijn accelereert, wat het vertrouwen van de rijder vergroot.
DSCS vermindert overmatig slippen van het achterwiel en helpt voorkomen dat het achterwiel blokkeert onder door de aandrijflijn veroorzaakte vertraging, wat meestal gebeurt wanneer je abrupt terugschakelt of snel gas mindert op nat of glad wegdek.
Met Vehicle Hold Control (VHC) gaat je motorfiets pas bewegen als jij klaar bent om weg te rijden. VHC is perfect voor wegrijden helling-op. Het houdt de remmen vergrendeld nadat je je remhendels hebt losgelaten, waardoor je een soepele, zelfverzekerde start krijgt. Knijp gewoon snel in het remhendel of trap het rempedaal kort in bij een stop, en VHC houdt je in positie totdat je klaar bent om door te rijden. Let op: dit is geen vervanging van de parkeerrem, maar het maakt helling-op wegrijden appeltje-eitje.
TPMS waarschuwt je via het informatiedisplay voor een te lage of hoge bandenspanning. Het behouden van de juiste bandenspanning is belangrijk, zowel voor de voertuigprestaties als voor de levensduur van de band.
C-ABS is een variant van ABS die rekening houdt met de hellingshoek van een tweewielige motorfiets, of de zijdelingse acceleratie van een Trike-model. De remdruk die nodig is om het slippen van de wielen in bochten te beperken, is doorgaans lager dan de druk die nodig is bij rechtuit rijden.
C-ELB houdt rekening met de hellingshoek van de motorfiets of de zijdelingse acceleratie van de Trike. C-ELB verandert de verhouding van de remdruk tussen de voor- en achterremmen bij het remmen in bochten om de beoogde rijlijn aan te houden.
C-TCS voorkomt dat het achterwiel te veel doordraait bij het accelereren, zowel rechtdoor als in bochten.
Op modellen die zijn uitgerust met C-DSCS helpt het systeem voorkomen dat het achterwiel wegglijdt of blokkeert wanneer je snel terugschakelt of het gas loslaat, vooral op natte of gladde wegen. In bochten kan het zich aanpassen op basis van de hellingshoek van een tweewielige motorfiets of de zijwaartse beweging op een Trike.
Start vanaf € 33.295
Start vanaf € 33.295
Start vanaf € 35.995
Start vanaf € 35.995
Start vanaf € 49.995
Start vanaf € 51.495
Start vanaf € 54.995