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La comodidad en los viajes largos se une a la exploración en la Street Glide, y el camino más largo de regreso se convierte en la única ruta que vale la pena tomar. Cada kilómetro abre la puerta al siguiente.
Para quienes prefieren deambular antes que simplemente llegar, la Street Glide 2026 ofrece el borde del mapa en bandeja de plata. Con llamativas nuevas combinaciones de color, un motor Milwaukee-Eight™ 117 con refrigeración líquida, una suspensión trasera calibrada para ofrecer confort en viajes largos y la pantalla Skyline™ OS de 312 mm que te mantiene en la dirección correcta, cada camino es una razón para elegir la ruta más larga de regreso a casa.
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"La Street Glide me mostró que montar no se trata solo de dos ruedas. Cada moto ofrece experiencias distintas para diferentes estilos de conducción, y estoy viendo el mundo de una manera completamente nueva".
Desde su carenado Batwing que corta el viento y sus llantas con acabado en contraste, hasta su motor Milwaukee-Eight 117, el sistema de audio premium y la pantalla conectada con Skyline OS, la Street Glide 2026 convierte el rendimiento en viajes largos y la tecnología moderna en algo aún más grande. Un viaje que se siente como en casa sin importar lo lejos que vayas.
Diseño
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Innovación
Diseñado mediante dinámica de fluidos computacional (CFD) para dirigir aire limpio alrededor del motociclista, el icónico y recientemente rediseñado carenado Batwing de la Street Glide reduce las sacudidas en el casco y hace que las horas en el asiento se sientan mucho más cortas.
El faro delantero con luz diurna, los indicadores de giro integrados y una luz trasera LED delgada le otorgan a la Street Glide un brillo moderno que destaca en el tráfico y están diseñados para adaptarse a las líneas limpias de la motocicleta.
Los rines de aluminio fundido ligero, con corte en contraste y audaz, realzan la presencia de la Street Glide y ofrecen el tipo de respuesta que los motociclistas saben apreciar cuando la carretera comienza a retorcerse.
La Street Glide 2026 debutará con cinco atrevidas nuevas combinaciones de color: Blood Orange, Purple Abyss, Aurora Blue Denim, Olive Steel con Vivid Black y Teal Thunder con Vivid Black, que se suman a Dark Billiard Gray y Vivid Black. Porque una moto hecha para recorrer debería lucir igual de bien incluso cuando está detenida.
Esculpido para seguir las líneas de la Street Glide y diseñado para mantenerte cómodo en los viajes largos, el asiento de una sola pieza de la Street Glide te mantiene firme, con soporte y listo para los próximos cien kilómetros… y los cien que vienen después.
La Street Glide y la Road Glide regresan en 2026 más livianas y con una versión moderna de los icónicos carenados Batwing y Sharknose, motores Milwaukee-Eight 117 y el nuevo sistema operativo Skyline de 12.3 pulgadas con modos de conducción, Apple CarPlay y navegación paso a paso. Eso no es todo lo que tenemos preparado.
Las mejoras de asistencia al pilotaje de Harley-Davidson tienen como objetivo ofrecerte esa tranquilidad adicional cuando las cosas se ponen un poco impredecibles. Se trata de un conjunto de tecnologías inteligentes que interviene en situaciones complicadas, ayudando a la moto a gestionar la tracción mientras aceleras, frenas o reduces la velocidad. Con las mejoras de seguridad en curvas, la moto se ajusta incluso para tomar las curvas, manteniendo la trayectoria suave y firme sin que tengas que pensar dos veces tu reacción.
El diseño del ABS evita que las ruedas se bloqueen durante el frenado y permite que el motociclista mantenga el control cuando frena de manera repentina en línea recta.
Esta función aplica electrónicamente la fuerza del freno a ambas ruedas cuando el motociclista activa la palanca del freno delantero y, en algunos modelos, cuando aplica el pedal del freno trasero. El ELB ayuda a los motociclistas a lograr un mejor rendimiento de frenado. Aumenta la potencia de frenado cuando es necesario, y al mismo tiempo minimiza o detiene la vinculación para un frenado más ligero o a velocidades más bajas.
El diseño del TCS evita que la rueda trasera "patine" cuando la motocicleta acelera en línea recta y mejora la confianza del motociclista.
El diseño del DSCS reduce el exceso de deslizamiento de la rueda trasera y ayuda a evitar el bloqueo de la rueda trasera con la desaceleración inducida por el tren motriz, que generalmente ocurre cuando el motociclista hace un cambio de marcha brusco o desacelera rápidamente sobre superficies de la carretera mojadas o resbaladizas.
Con el VHC, tu motocicleta no se moverá hasta que estés listo para partir. El VHC, ideal para arranques en pendiente o rampas, mantiene los frenos bloqueados después de soltarlos, lo que ofrece un arranque suave y seguro. Solo presiona rápidamente la palanca de freno o el pedal al detenerte, y el VHC retiene el vehículo hasta que estés listo para arrancar. Importante: no es un reemplazo del freno de mano, pero facilita esos arranques cuesta arriba.
El TPMS alerta al motociclista a través de la pantalla si la presión de aire de los neumáticos es alta o baja. Mantener la presión de aire adecuada del neumático es importante tanto para el rendimiento del vehículo como para la vida útil del neumático.
El C-ABS es una variante del ABS que tiene en cuenta el ángulo de inclinación de una motocicleta de dos ruedas o la aceleración lateral de un modelo Trike. La presión de frenado que se necesita para limitar el deslizamiento de las ruedas en las curvas suele ser menor que la presión que se requiere en una línea recta.
El C-ELB tiene en cuenta el ángulo de inclinación de la motocicleta o la aceleración lateral en los modelos Trike. El C-ELB modificará la proporción de la presión de frenado entre los frenos delanteros y traseros al frenar en las curvas para mejorar la capacidad de la motocicleta para mantener la dirección que desea el motociclista.
El diseño del C-TCS evita que la rueda trasera patine demasiado al acelerar cuando conduces en línea recta o en una curva.
En las motocicletas con C-DSCS, el sistema permite evitar que la rueda trasera patine o se bloquee cuando reduces rápidamente la marcha o sueltas el acelerador, especialmente en carreteras mojadas o resbaladizas. Al girar, se adapta en función de la inclinación de una motocicleta de dos ruedas o del movimiento lateral en el caso de un modelo Trike.
