Contrôle du chargement du véhicule

Ce système mesure le poids du pilote, du passager et des bagages pour choisir le niveau de suspension optimal en ajustant automatiquement la précharge arrière.

Système de suspension semi-active

Ce système s’adapte à la position de la suspension, à la vitesse du véhicule, à l’accélération verticale, à l’angle d’inclinaison, au taux de roulis, à l’accélérateur, à l’actionnement du frein et au mode de conduite sélectionné pour maintenir le niveau de confort souhaité. Il existe cinq profils préprogrammés et intégrés dans chaque mode de conduite : 

• Confort : des suspensions plus souples qui isolent le pilote de conditions de route difficiles.
• Équilibré : un équilibre entre le confort et le contrôle pendant la conduite, pour tout type de route.
• Sport : un contrôle maximal de la conduite avec des niveaux d’amortissement plus élevés, pour une conduite plus active
• Off-Road modéré : un amortissement d’abord réduit évoluant vers un niveau de suspension plus souple pour mieux absorber les plus gros obstacles et réduire l’effet de rebond, idéal pour enchaîner les pistes, les routes accidentées et les terrains rocailleux.
• Off-Road extrême : un amortissement initial plus élevé pour une conduite agressive ou plus de souplesse, idéal sur des terrains souples ou boueux.

La 1250 Special profite de plusieurs améliorations essentielles lorsque vous empruntez les routes les moins fréquentées.

• Une plaque de protection en aluminium protège la base du moteur contre les chocs. 
• Un pare-broussailles protège le radiateur et aide à soutenir la moto en cas de renversement.
• Un amortisseur de direction offre des performances plus dynamiques pour un pilotage tout-terrain agressif.
• La pédale de frein réglable sans outil peut varier entre deux positions pour améliorer le contrôle et le confort du pilote lorsqu’il se tient debout. 
• Suspension avant et arrière semi-active avec un mode de conduite tout-terrain spécifique pour aider à maintenir la traction et le contrôle sur des routes et des terrains plus accidentés

Les modèles Pan America 1250 sont équipés de technologies de pointe indispensables dans cette catégorie : IMU à six axes, modes de conduite personnalisables, connectivité Bluetooth et fonctionnalités de navigation sur la carte en mouvement sur un écran tactile de 6,8 pouces" (173 mm).

Option installée en usine, les rayons sont fixés sur la jante en aluminium, à l’extérieur de la tringle du pneu. Ces roues offrent plusieurs avantages au motard, par rapport aux roues moulées, dans des conditions tout-terrain. 

• Ce design permet l’utilisation d’un pneu Tubeless, ce qui élimine le poids d’une chambre à air et rend les rayons réparables sur le terrain.
• Si les rayons se desserrent ou cassent, ils peuvent être réparés ou remplacés sur le terrain sans avoir à démonter la roue de la moto ou à retirer le pneu.

Phare adaptatif Daymaker^® 

En exploitant l’IMU ABS pour déterminer l’angle d’inclinaison de la moto, ce système projette automatiquement plus de lumière dans les angles pour éclairer des zones de la route que des phares LED dépourvus de cette technologie pourraient ne pas couvrir.

• Comprend trois LED de chaque côté, situées juste au-dessus du phare Daymaker^® principal.
• Les lampes adaptatives s’allument dans l’ordre en fonction de l’angle d’inclinaison de la moto : 8, 15 et 23 degrés.
• Ces lampes adaptatives ne font pas que s’éteindre et s’allumer, elles augmentent leur puissance progressivement de sorte que l’éclairage s’intensifie graduellement et de manière fluide.