Kysy hinnat paikalliselta jälleenmyyjältä.
Breakout yhdistää custom-pyörän asenteen tehdaspyörän helppouteen. Jätä vaivannäkö rompetoreille.
All (5)
Images (4)
Video (1)
"Tämä pyörä on minulle aivan uusi kokemus. Löysin tyyliini sopivan tehdaspyörän sen sijaan, että minun olisi pitänyt rakentaa sellainen itse. Se tuo hymyn huulilleni aina, kun käyn autotallissa."
34 asteen keulakulman, 240 mm leveän takarenkaan ja 533 mm:n eturenkaan ansiosta vuoden 2026 Breakout sekä tuntuu että näyttää itsevarmalta. 117 Milwaukee-Eight Custom -moottori, suorituskykyiseksi viritetty pakoputki, ajotilat ja kuljettajan turvallisuutta parantavat ominaisuudet varmistavat, että myös ajaminen lunastaa lupaukset.
Muotoilu
Suorituskyky
Innovaatiot
Kirkkaat ja tyylikkäät valot eivät jää huomaamatta. 146 mm:n LED-ajovalo valaisee ajolinjan, ja LED-suuntavilkut näkyvät selkeästi joka suunnasta.
Breakoutin massiivinen 240 mm:n takarengas tuo varmuutta sekä ajamiseen että ulkoasuun.
Keulakulma on Breakoutin siluetin määrittävä tekijä ja kunnianosoitus mallin custom-perinnölle. Se on venytetty ja valmis erottumaan jo tehtaalta lähtiessään.
2026 Breakout kääntää päät jo ennen moottorin käynnistämistä kahden uuden tehdasviimeistelyn, Blood Orangen ja Teal Thunderin, ansiosta. Ne täydentävät Breakoutin rohkeita Vivid Black-, Dark Billiard Gray- ja Iron Horse Metallic -värivaihtoehtoja.
Jokaisessa vuoden 2026 Cruiserissa on Milwaukee-Eight 117 -moottori – joko Classic, Custom tai High Output – joista jokainen on viritetty erilaiseen tuntumaan. Uudet ajotilat, kuljettajan turvallisuutta parantavat ominaisuudet, täysin LED-tekniikalla toteutetut valot ja uudet viimeistelyt koko mallistossa kruunaavat kokonaisuuden. Tämä on kuitenkin vasta esimakua.
Harley-Davidsonin kuljettajan turvallisuusvarusteet tuovat mielenrauhaa yllättävien tilanteiden varalta. Nämä älykkäät tekniset ratkaisut auttavat säilyttämään pidon, kun kiihdytät, jarrutat tai hidastat, vaikka olosuhteet olisivat haastavat. Kaarreajon turvallisuusvarusteet jopa säätävät pyörän ominaisuuksia kaarreajoa varten, jotta voit ajaa tasaisen varmasti.
ABS-järjestelmä on suunniteltu estämään pyörien lukkiutuminen jarrutuksen aikana, ja järjestelmä auttaa kuljettajaa säilyttämään hallinnan, kun jarrutetaan suorassa linjassa äkillisesti.
TCS-järjestelmä on suunniteltu estämään takapyörän luistoa kiihdytyksen aikana, mikä parantaa sekä kiihtyvyyttä että ajovarmuutta.
DSCS-järjestelmä on suunniteltu vähentämään takapyörän liiallista luistoa ja estämään takapyörän lukkiutuminen moottorijarrutuksessa, jos kuljettaja vaihtaa äkillisesti vaihdetta alaspäin tai keventää nopeasti kaasua märällä tai liukkaalla tienpinnalla.
TPMS varoittaa kuljettajaa matalasta tai korkeasta rengaspaineesta tietonäytön kautta. Oikean rengaspaineen säilyttäminen on tärkeää sekä ajoneuvon suorituskyvyn että renkaiden käyttöiän kannalta.
C-ABS on ABS-variantti, joka ottaa huomioon kaksipyöräisen moottoripyörän kallistuskulman tai kolmipyöräisen mallin sivuttaiskiihtyvyyden. Jarrupaine, joka tarvitaan rajoittamaan pyörän luistoa kaarteissa, on tyypillisesti pienempi kuin suoraan ajettaessa tarvittava paine.
C-TCS-järjestelmä on suunniteltu estämään takapyörän liiallinen luistaminen kiihdytyksen aikana suoraan ajettaessa tai kaarreajossa.
C-DSCS-järjestelmä estää takapyörää luistamasta tai lukkiutumasta, kun vaihdat nopeasti pienemmälle vaihteelle tai vapautat kaasun, erityisesti märillä tai liukkailla teillä. Kaarreajossa järjestelmä voi säätää toimintaa kaksipyöräisen mallin kallistuskulman tai kolmipyöräisen mallin sivuttaisliikkeen mukaan.
