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Le modèle Heritage Classic 2026 est la preuve qu’une machine peut rendre hommage au passé et vivre dans le présent tout en restant prête à tout.
Le modèle Heritage Classic 2026 associe une âme authentique et des performances modernes. Le moteur Milwaukee-Eight™ 117 a été intégré dans son cadre surbaissé et associé à un échappement 2-en-1 dédié aux performances qui révèle la puissance du monstre. Il est aussi doté de sacoches symétriques verrouillables, d’un éclairage 100 % LED et de roues à rayons Tubeless en option. Le seul élément « classique » qu’il lui reste, c’est son nom.
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« J’ai possédé beaucoup de motos au fil des années, mais avec celle-ci, c’est comme si je roulais sur toutes les précédentes en même temps. Elle a conservé son âme authentique tout en m’offrant des performances dont je n’aurais même pas osé rêver. »
Le confort et l’éclairage 100 % LED se joignent au grondement du moteur Milwaukee-Eight 117 Classic et à la modernité de l’échappement. Ajoutez à cela un chargement USB-C, une jauge analogique high-tech, un contrôle de traction et des suspensions repensées : le modèle Heritage Classic 2026 associe un look classique et des performances contemporaines.
Design
Performances
Innovation
Les sacoches étanches protègent vos équipements de la météo et des vols dans un style qui donne l’impression qu’elles ont toujours été sur la moto.
Le phare, le feu arrière et les clignotants à LED affinent son allure et éclairent la voie, veillant à ce que ce modèle classique brille sous tous les angles.
Faites votre choix entre des roues en aluminium noires ou des roues à rayons Tubeless, pour une réparation plus facile et un style intemporel, qui viendront sublimer la ligne de votre moto.
Sa peinture profonde, son habillage noir et son emblématique médaillon de réservoir dessinent la silhouette caractéristique du modèle Heritage Classic. Ajoutez une selle moelleuse biplace : vous obtenez un modèle qui porte le poids de l’histoire tout en étant adapté aux conditions de route d’aujourd’hui.
Style classique, fonctionnalités modernes. Le pare-brise amovible Heritage Classic vous isole du vent et soulage la pression sur vos épaules sur les longs trajets, et se démonte pour conférer un look épuré lorsque vous roulez en ville.
Tous les cruisers 2026 sont propulsés par un moteur Milwaukee-Eight 117, Classic, Custom ou High Output et conçus pour des sensations différentes. De nouveaux modes de conduite, des améliorations de la sécurité du pilote, un éclairage entièrement H-D et des finitions revues viennent couronner le tout. Et ces fonctionnalités ne forment qu’une infime partie de tout ce que la moto a à offrir.
Les améliorations de la sécurité du pilote sont là pour apporter un supplément de sérénité dans toutes les situations au guidon. Il s’agit d’un ensemble de technologies intelligentes qui interviennent dans les situations difficiles, évitant que la moto patine lorsque vous accélérez, freinez ou ralentissez. Grâce aux améliorations de la sécurité du pilotage en virage, la moto s’adapte à toutes les situations, maintenant le cap sans que vous ayez à y réfléchir à deux fois.
L’ABS sert à éviter que les roues se bloquent en cas de freinage et aide le pilote à garder le contrôle quand il freine en urgence.
Le système de contrôle de traction permet d’éviter que la roue arrière se dérobe lors d’une accélération de la moto en ligne droite et donne plus de confiance au pilote.
Le système de contrôle du couple résiduel est conçu pour limiter le patinage excessif des roues arrière et éviter leur blocage pendant la décélération, ce qui se produit généralement lorsque le pilote rétrograde brusquement ou réduit sa vitesse rapidement sur des surfaces mouillées ou glissantes.
Le système de contrôle de pression des pneus avertit le pilote, via l’écran d’affichage, en cas de pression des pneus trop basse ou trop élevée. Le maintien d'une pression de gonflage correcte des pneus est important tant pour les performances du véhicule que pour la durée de vie des pneus.
Le système de freinage ABS amélioré en virage est une variante de l’ABS qui tient compte de l’angle d’inclinaison d’un deux-roues ou de l’accélération latérale d’un Trike. La pression de freinage nécessaire pour éviter que les roues patinent en virage est généralement plus faible que la pression requise en ligne droite.
Le système de contrôle de traction amélioré en virage est conçu pour empêcher tout patinage excessif de la roue arrière en cas d’accélération, que ce soit en ligne droite ou en virage.
Sur les motos équipées du système de contrôle du couple résiduel, la fonction permet d’éviter que la roue arrière se dérobe ou se bloque lorsque vous rétrogradez brusquement ou réduisez votre vitesse rapidement, notamment sur des surfaces mouillées ou glissantes. Dans les virages, le système s’ajuste en fonction de l’inclinaison du deux-roues ou du mouvement latéral du Trike.
