Voir votre concessionnaire local pour des informations sur les prix.
Une moto sans fioritures qui va à l’essentiel. Le modèle Street Bob 2026 vous laisse vous occuper du reste.
Le modèle Street Bob 2026 arbore un design épuré tout en débordant de fonctionnalités. Fort d’un moteur Milwaukee-Eight™ 117, d’un échappement 2-en-1 offrant un couple optimal, d’une jauge analogique de 102 mm modernisée, d’un chargement USB-C et des améliorations de la sécurité du pilote, ce modèle bénéficie de tous les atouts.
All (5)
Images (4)
Video (1)
« Une moto vous montre son vrai visage dès que vous prenez le guidon. Celle-ci m’a demandé qui je voulais devenir. »
Épuré tout en débordant de fonctionnalités, le modèle Street Bob 2026 apporte la puissance du moteur Milwaukee-Eight 117, des suspensions repensées, des modes de pilotage et des technologies de sécurité sur un cadre Softail™ brut prêt à accueillir votre touche personnelle.
Design
Performances
Innovation
Les clignotants à LED nets et lumineux indiquent clairement votre direction, tandis que le phare à LED de 146 mm éclaire la route d’un faisceau large et lumineux pour vous assurer de voir ce qui vous précède.
Le légendaire médaillon de réservoir noir et chrome « Stretched Diamond » inspiré du légendaire design de Willie G. de 1966 est intégré sur le modèle Street Bob et est proposé avec les cinq options de peinture.
Profitant du système TPMS de série, vous pouvez opter pour des roues Annihilator noires en aluminium coulé ou monter en gamme avec les nouvelles roues à rayons Tubeless qui contribuent à contrôler la pression des pneus et vous donnent confiance à chaque virage. La roue avant de 483 mm et la roue arrière de 406 mm viennent compléter le look et confèrent au modèle Street Bob 2026 l’allure qui nourrit les rêves.
Doté d’un guidon Mini Ape, d’un réservoir de 13,2 l et d’un garde-boue arrière tronqué, le modèle Street Bob arbore un style de Bobber qui a laissé derrière lui toutes les imperfections des modèles anciens.
Tous les cruisers 2026 sont propulsés par un moteur Milwaukee-Eight 117, Classic, Custom ou High Output et conçus pour des sensations différentes. De nouveaux modes de conduite, des améliorations de la sécurité du pilote, un éclairage entièrement H-D et des finitions revues viennent couronner le tout. Et ces fonctionnalités ne forment qu’une infime partie de tout ce que la moto a à offrir.
Les améliorations de la sécurité du pilote sont là pour apporter un supplément de sérénité dans toutes les situations au guidon. Il s’agit d’un ensemble de technologies intelligentes qui interviennent dans les situations difficiles, évitant que la moto patine lorsque vous accélérez, freinez ou ralentissez. Grâce aux améliorations de la sécurité du pilotage en virage, la moto s’adapte à toutes les situations, maintenant le cap sans que vous ayez à y réfléchir à deux fois.
L’ABS sert à éviter que les roues se bloquent en cas de freinage et aide le pilote à garder le contrôle quand il freine en urgence.
Le système de contrôle de traction permet d’éviter que la roue arrière se dérobe lors d’une accélération de la moto en ligne droite et donne plus de confiance au pilote.
Le système de contrôle du couple résiduel est conçu pour limiter le patinage excessif des roues arrière et éviter leur blocage pendant la décélération, ce qui se produit généralement lorsque le pilote rétrograde brusquement ou réduit sa vitesse rapidement sur des surfaces mouillées ou glissantes.
Le système de contrôle de pression des pneus avertit le pilote, via l’écran d’affichage, en cas de pression des pneus trop basse ou trop élevée. Le maintien d'une pression de gonflage correcte des pneus est important tant pour les performances du véhicule que pour la durée de vie des pneus.
Le système de freinage ABS amélioré en virage est une variante de l’ABS qui tient compte de l’angle d’inclinaison d’un deux-roues ou de l’accélération latérale d’un Trike. La pression de freinage nécessaire pour éviter que les roues patinent en virage est généralement plus faible que la pression requise en ligne droite.
Le système de contrôle de traction amélioré en virage est conçu pour empêcher tout patinage excessif de la roue arrière en cas d’accélération, que ce soit en ligne droite ou en virage.
Sur les motos équipées du système de contrôle du couple résiduel, la fonction permet d’éviter que la roue arrière se dérobe ou se bloque lorsque vous rétrogradez brusquement ou réduisez votre vitesse rapidement, notamment sur des surfaces mouillées ou glissantes. Dans les virages, le système s’ajuste en fonction de l’inclinaison du deux-roues ou du mouvement latéral du Trike.
