H哈雷大衛森摩托車公司： 早年時期

1901 年的一個夜晚，他們觀看了安娜·赫爾德的舞台表演，這位表演者經常在她的表演中加入機動三輪車輛。 雖然其他人可能記得赫爾德大膽的表演，但哈雷和戴維森後來回憶起赫爾德騎著單缸引擎三輪車的那一刻，視為靈感的來源。

就在同一年，哈雷和戴維森在朋友亨利·梅爾克的幫助下（他擁有一台車床），一起動手改裝機動自行車。 附近還有另一位有進取心的朋友提供了他的專業知識，他是一位名叫奧勒·艾文魯德的年輕機械師和工程師，後來成為舷外機動力領域的催化推手。他們最初的嘗試是一輛加裝小型引擎和皮帶傳動的自行車。 但它動力不足，未能滿足他們的期望。 到了 1903 年，他們重新開始，採用全新、更大的引擎和車架，並將兩者設計為能夠相互契合。

1903 年，亞瑟·戴維森還遇見了一位芝加哥商人、工具製造商及德國移民卡爾·H·朗。 Lang同意在他位於芝加哥Adams街的店鋪銷售全新的Harley-Davidson摩托車，使他成為第一位經銷商。1906 年，在密爾瓦基新購得的栗子街土地上，距離戴維森家僅一個街區，建造了一座新工廠。 即使那家工廠正在生產新摩托車，為了滿足需求，一個規模更大的設施計劃也已經在進行中。 到了 1913 年，一棟先進的六層磚造工廠大樓已成為製造業的強大動力。 從創業第一年僅售出3輛摩托車，到十年內哈雷-戴維森的銷量已接近13,000輛。

1907年9月17日，該機車公司正式註冊成立，並發行了第一批股票。 William Harley 以較小的股份換取現金，以協助支付他的工程學位學費。 同一天，William A. Davidson 正式加入公司，擔任工廠經理，負責監督製造。

創辦人認為哈雷戴維森摩托車公司的核心在於可靠的摩托車、優質的服務，以及無與倫比且專業的銷售人員。 這將成為摩托車公司的未來基石。 那賽車呢？其他製造商早已奉行「星期天贏得比賽，星期一提升銷量」的理念。 比賽不只是用來誇耀的事情，更是行銷手段。 其他摩托車公司在賽道上占據主導地位，進而在市場上也佔有一席之地。
HDMC 先前曾譴責賽車運動，因為這對車手和觀眾都極其危險。 但賽車的行銷價值是無可否認的。 H-D 的創辦人明白他們必須參與競爭，於是組建了第一支由工廠支持的賽車隊。 在他們的第一年內，這支新團隊就在比賽中稱霸，有時甚至包辦前三名或前五名的席次。 後來被稱為「Wrecking Crew」的他們，進一步鞏固了哈雷-戴維森在美國機車界的地位。

轉向賽車並不會是唯一需要的轉變。 未來的摩托車市場將帶來機遇與挑戰。 1910 年代和 1920 年代汽車市場的變化，迫使機車被重新定位為休閒用車。但此時，經銷商網絡的擴展已經超越美國，進一步延伸到歐洲及太平洋沿岸地區。 Harley-Davidson 擁有比任何其他製造商都更廣泛的全球影響力。 隨著後來經濟和市場的變化，這些早期的行動事實證明至關重要。 在短短幾年內，H-D 就宣稱成為全球最大的機車製造商。 兩位朋友因共同興趣而起，最終成就了一個與摩托車劃上等號的名字。