La Road Glide Limited 2026 establece un nuevo estándar al estar diseñada para los viajes de larga distancia para dos. El motor Milwaukee-Eight™ VVT 117 ofrece una potencia imparable, mientras que los asientos calefaccionados, un Grand Tour-Pak™ completamente nuevo con iluminación empotrada, un sistema de audio de 200 vatios y cuatro parlantes convierten cada milla en una historia que tú y tu pasajero pueden compartir para siempre. Es lo mejor en viajes para dos personas.
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La Road Glide Limited 2026 define los viajes de larga distancia relajantes para los motociclistas que anhelan distancia y conexión. Cada característica, desde su nuevo Grand Tour-Pak con iluminación LED integrada hasta el motor Milwaukee-Eight VVT 117 de alto par de torsión y el sistema operativo Skyline™, combinan comodidad, capacidad y artesanía. Esta es la idea que tiene Harley-Davidson de un viaje de larga distancia perfecto.
Diseño
Rendimiento
Innovación
Rediseñado para 2026, el Grand Tour-Pak integra parlantes integrados, iluminación LED empotrada, un respaldo para pasajero y un portaequipaje superior diseñado para la comodidad de dos personas además de darle un estilo limpio y cohesivo. La capacidad de almacenamiento y la comodidad marcan el camino en la nueva Road Glide Limited.
Tanto el conductor como el pasajero obtienen control de temperatura directo e independiente justo donde lo necesitan. Ya sea que se trate de un arranque en una fría mañana o del descenso desde una gran altitud, los controles en el asiento hacen que sea fácil mantenerse cómodo y concentrado en el camino.
Los nuevos rines de aluminio fundido le otorgan a la Road Glide Limited una presencia más definida y moderna, con un diseño de sus radios que comienza con 10 y se bifurca en 20. Los componentes de la Streamliner Collection se integran de manera uniforme en toda la motocicleta, mientras que las alforjas y los protectores de motor completan el aspecto.
El parabrisas más alto y rediseñado canaliza el flujo de aire de manera limpia alrededor del conductor y el pasajero para lograr recorridos más suaves y menos fatiga después de largos días en la carretera. Su nuevo perfil fluye naturalmente con la parte delantera de la Road Glide Limited, corta el viento lo suficiente para mantener la comodidad sin perder el aspecto y la sensación imponentes de la motocicleta.
Los manillares con calefacción, los reposapies para carretera y una palanca de cambios de talón te brindan espacio para moverte y mantenerte cómodo en viajes largos, mientras que la reducción de 5 kg de peso de la Road Glide Limited 2026 hace que cada movimiento, tirón y cambio se sienta con mayor suavidad y control. Juntos, hacen que la motocicleta se siente más fácil y cómoda en su manejo a lo largo de los kilómetros.
Construida para los días largos y aventuras compartidas, la Road Glide Limited 2026 combina el motor Milwaukee-Eight VVT 117 con una suspensión SHOWA™ calibrada y una aerodinámica refinada para recorrer kilómetros con tranquilidad y seguridad. Acompaña a Justin Nunley para conocer el rediseño del Grand Tour-Pak, SkylineOS, audioHarley-Davidson y asientos con calefacción en nuestro completo recorrido en video.
Las mejoras de asistencia al pilotaje de Harley-Davidson tienen como objetivo ofrecerte esa tranquilidad adicional cuando las cosas se ponen un poco impredecibles. Se trata de un conjunto de tecnologías inteligentes que interviene en situaciones complicadas, ayudando a la moto a gestionar la tracción mientras aceleras, frenas o reduces la velocidad. Con las mejoras de seguridad en curvas, la moto se ajusta incluso para tomar las curvas, manteniendo la trayectoria suave y firme sin que tengas que pensar dos veces tu reacción.
El diseño del ABS evita que las ruedas se bloqueen durante el frenado y permite que el motociclista mantenga el control cuando frena de manera repentina en línea recta.
Esta función aplica electrónicamente la fuerza del freno a ambas ruedas cuando el motociclista activa la palanca del freno delantero y, en algunos modelos, cuando aplica el pedal del freno trasero. El ELB ayuda a los motociclistas a lograr un mejor rendimiento de frenado. Aumenta la potencia de frenado cuando es necesario, y al mismo tiempo minimiza o detiene la vinculación para un frenado más ligero o a velocidades más bajas.
El diseño del TCS evita que la rueda trasera "patine" cuando la motocicleta acelera en línea recta y mejora la confianza del motociclista.
El diseño del DSCS reduce el exceso de deslizamiento de la rueda trasera y ayuda a evitar el bloqueo de la rueda trasera con la desaceleración inducida por el tren motriz, que generalmente ocurre cuando el motociclista hace un cambio de marcha brusco o desacelera rápidamente sobre superficies de la carretera mojadas o resbaladizas.
Con el VHC, tu motocicleta no se moverá hasta que estés listo para partir. El VHC, ideal para arranques en pendiente o rampas, mantiene los frenos bloqueados después de soltarlos, lo que ofrece un arranque suave y seguro. Solo presiona rápidamente la palanca de freno o el pedal al detenerte, y el VHC retiene el vehículo hasta que estés listo para arrancar. Importante: no es un reemplazo del freno de mano, pero facilita esos arranques cuesta arriba.
El TPMS alerta al motociclista a través de la pantalla si la presión de aire de los neumáticos es alta o baja. Mantener la presión de aire adecuada del neumático es importante tanto para el rendimiento del vehículo como para la vida útil del neumático.
El C-ABS es una variante del ABS que tiene en cuenta el ángulo de inclinación de una motocicleta de dos ruedas o la aceleración lateral de un modelo Trike. La presión de frenado que se necesita para limitar el deslizamiento de las ruedas en las curvas suele ser menor que la presión que se requiere en una línea recta.
El C-ELB tiene en cuenta el ángulo de inclinación de la motocicleta o la aceleración lateral en los modelos Trike. El C-ELB modificará la proporción de la presión de frenado entre los frenos delanteros y traseros al frenar en las curvas para mejorar la capacidad de la motocicleta para mantener la dirección que desea el motociclista.
El diseño del C-TCS evita que la rueda trasera patine demasiado al acelerar cuando conduces en línea recta o en una curva.
En las motocicletas con C-DSCS, el sistema permite evitar que la rueda trasera patine o se bloquee cuando reduces rápidamente la marcha o sueltas el acelerador, especialmente en carreteras mojadas o resbaladizas. Al girar, se adapta en función de la inclinación de una motocicleta de dos ruedas o del movimiento lateral en el caso de un modelo Trike.
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