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La Sportster S 2026 es lo que sucede cuando tomas una leyenda, la reduces a músculo e intención y la ajustas para ir más fuerte, inclinarse con mayor precisión y seguir tirando mucho después de que deberías haber dado por terminado el día.
Con 121 HP del motor Revolution Max™ 1250T refrigerado por líquido, un neumático delantero ancho, escape 2-1-2 de estilo scrambler y una suspensión ajustada para optimizar el rendimiento y la comodidad del piloto, la Sportster S 2026 reinventa el estilo clásico con una intención moderna y definida. Inspirada en la icónica Sportster Forty-Eight, canaliza la herencia de Harley-Davidson en una moto diseñada para ir más fuerte, maniobrar con mayor precisión y lucir mejor mientras lo hace.
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“No sé qué esperaba de la Sportster S, pero nunca había tenido algo que me mantuviera tan entusiasmado con mi trayecto matutino como lo hace esta moto”.
Con un motor Revolution Max 1250T, una suspensión premium y un escape elevado que se hace sentir, la Sportster S 2026 cambia moderación por máxima potencia. Un neumático delantero ancho, acabados en negro y pantalla TFT completan un aspecto llamativo, con tecnología que garantiza estabilidad en cada aceleración.
Diseño
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Innovación
Las nuevas aletas de enfriamiento resaltadas y los acabados en negro afinan la estética sin perder la esencia de las líneas de uno de los V-Twin clásicos más queridos de arley-Davidson.
El emblema para el depósito luce con orgullo la historia de la Sportster, grabada en un diseño afinado para la velocidad, la precisión y un propósito presente en cada línea.
Los acabados de pintura premium incluyen White Onyx Pearl, Dark Billiard Gray, Vivid Black, Blood Orange y Aurora Blue Denim. Es el tipo de pintura sobre la que no querrás derramar gasolina, eso seguro.
Desde su colín clásico inspirado en las carreras hasta las ruedas que rinden homenaje al modelo Forty-Eight, la Sportster S lleva su herencia como una insignia de honor y la respalda con una postura diseñada para el tipo de conducción que vuelve a hacer historia.
El neumático delantero ancho le da a la Sportster S una postura agresiva y mejora el agarre, ya sea en maniobras urbanas o al dominar la ruta.
La línea Sport 2026 incorpora la plataforma Revolution™ Max con acabados renovados, modos de conducción, pantallas digitales y tecnología avanzadas para que disfrutes más en la carretera y tengas que prestar menos atención a los controles. Mira la presentación para conocer todas las interesantes novedades que llegan este año a la línea Sport.
Las mejoras de asistencia al pilotaje de Harley-Davidson tienen como objetivo ofrecerte esa tranquilidad adicional cuando las cosas se ponen un poco impredecibles. Se trata de un conjunto de tecnologías inteligentes que interviene en situaciones complicadas, ayudando a la moto a gestionar la tracción mientras aceleras, frenas o reduces la velocidad. Con las mejoras de seguridad en curvas, la moto se ajusta incluso para tomar las curvas, manteniendo la trayectoria suave y firme sin que tengas que pensar dos veces tu reacción.
El diseño del ABS evita que las ruedas se bloqueen durante el frenado y permite que el motociclista mantenga el control cuando frena de manera repentina en línea recta.
El diseño del TCS evita que la rueda trasera "patine" cuando la motocicleta acelera en línea recta y mejora la confianza del motociclista.
El diseño del DSCS reduce el exceso de deslizamiento de la rueda trasera y ayuda a evitar el bloqueo de la rueda trasera con la desaceleración inducida por el tren motriz, que generalmente ocurre cuando el motociclista hace un cambio de marcha brusco o desacelera rápidamente sobre superficies de la carretera mojadas o resbaladizas.
El TPMS alerta al motociclista a través de la pantalla si la presión de aire de los neumáticos es alta o baja. Mantener la presión de aire adecuada del neumático es importante tanto para el rendimiento del vehículo como para la vida útil del neumático.
Un sistema que ayuda a mantener ambas ruedas conectadas a tierra durante una conducción intensa. Tiene dos funciones: la mitigación de la elevación de la rueda delantera controla el par de torsión para evitar que la rueda delantera se levante durante la aceleración, mientras que la mitigación de la elevación de la rueda trasera controla la presión de los frenos para mantener la rueda trasera baja durante un frenado brusco, lo que garantiza una conducción estable y controlada.
El C-ABS es una variante del ABS que tiene en cuenta el ángulo de inclinación de una motocicleta de dos ruedas o la aceleración lateral de un modelo Trike. La presión de frenado que se necesita para limitar el deslizamiento de las ruedas en las curvas suele ser menor que la presión que se requiere en una línea recta.
El diseño del C-TCS evita que la rueda trasera patine demasiado al acelerar cuando conduces en línea recta o en una curva.
En las motocicletas con C-DSCS, el sistema permite evitar que la rueda trasera patine o se bloquee cuando reduces rápidamente la marcha o sueltas el acelerador, especialmente en carreteras mojadas o resbaladizas. Al girar, se adapta en función de la inclinación de una motocicleta de dos ruedas o del movimiento lateral en el caso de un modelo Trike.
Hace el mismo trabajo que el control de elevación de ruedas normal, pero de manera un poco más sutil. Aprovecha la unidad de medición inercial (IMU) de la motocicleta para ajustar su control. Eso significa un control más preciso cuando más lo necesita.
