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Chaque virage est un défi, chaque ligne droite un sprint. Le modèle Low Rider S 2026 a été pensé pour les pilotes qui s’attaquent aux deux.
Le modèle Low Rider S apporte des performances optimales aux pilotes qui veulent tirer encore plus de chaque kilomètre. Grâce à ses suspensions optimisées et à son admission Heavy Breather, en passant par son échappement 2-en-1 hautes performances, cette machine est conçue pour repousser les limites. Grâce au moteur Milwaukee-Eight™ 117 High Output et aux améliorations de la sécurité du pilote, vous roulerez comme si vous étiez né sur deux roues.
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« La première fois que j’ai pris un virage sur cette machine, j’ai su que c’était le modèle qu’il me fallait. Elle vous supplie de continuer à rouler. »
Le moteur Milwaukee-Eight 117 hautes performances fournit plus de puissance et de couple que jamais. Il est associé à une admission Heavy Breather, à des amortisseurs arrière surélevés et à des suspensions plus précises dans les virages et plus douces en ligne droite. Les modes de pilotage sélectionnables et les améliorations de la sécurité du pilote vous accompagnent à chaque instant.
Design
Performances
Innovation
La peinture et les motifs audacieux renforcent l’allure déjà imposante du Low Rider S le long de lignes noires qui filent du réservoir à l’arrière.
Le phare de 146 mm, le feu arrière et les clignotants à LED fendent l’obscurité et vous rendent visibles sous tous les angles, de jour comme de nuit, par temps de pluie ou sous le soleil.
La selle solo à dosseret vous maintient bien assis de sorte que vous rouliez avec la moto, et non contre elle. Accélérez plus fort, penchez-vous plus dans les virages et restez bien assis tout le long de votre trajet.
Du sombre coloris Dark Billiard Gray au lumineux White Onyx Pearl, vous avez le choix entre cinq options de couleurs pour rendre le Low Rider S unique. Optez pour des détails chrome ou noir selon votre style, les options Blood Orange et Aurora Blue Denim étant réservées aux pilotes qui recherchent une machine encore plus audacieuse.
Tous les cruisers 2026 sont propulsés par un moteur Milwaukee-Eight 117, Classic, Custom ou High Output et conçus pour des sensations différentes. De nouveaux modes de conduite, des améliorations de la sécurité du pilote, un éclairage entièrement H-D et des finitions revues viennent couronner le tout. Et ces fonctionnalités ne forment qu’une infime partie de tout ce que la moto a à offrir.
Les améliorations de la sécurité du pilote sont là pour apporter un supplément de sérénité dans toutes les situations au guidon. Il s’agit d’un ensemble de technologies intelligentes qui interviennent dans les situations difficiles, évitant que la moto patine lorsque vous accélérez, freinez ou ralentissez. Grâce aux améliorations de la sécurité du pilotage en virage, la moto s’adapte à toutes les situations, maintenant le cap sans que vous ayez à y réfléchir à deux fois.
L’ABS sert à éviter que les roues se bloquent en cas de freinage et aide le pilote à garder le contrôle quand il freine en urgence.
Le système de contrôle de traction permet d’éviter que la roue arrière se dérobe lors d’une accélération de la moto en ligne droite et donne plus de confiance au pilote.
Le système de contrôle du couple résiduel est conçu pour limiter le patinage excessif des roues arrière et éviter leur blocage pendant la décélération, ce qui se produit généralement lorsque le pilote rétrograde brusquement ou réduit sa vitesse rapidement sur des surfaces mouillées ou glissantes.
Le système de contrôle de pression des pneus avertit le pilote, via l’écran d’affichage, en cas de pression des pneus trop basse ou trop élevée. Le maintien d'une pression de gonflage correcte des pneus est important tant pour les performances du véhicule que pour la durée de vie des pneus.
Le système de freinage ABS amélioré en virage est une variante de l’ABS qui tient compte de l’angle d’inclinaison d’un deux-roues ou de l’accélération latérale d’un Trike. La pression de freinage nécessaire pour éviter que les roues patinent en virage est généralement plus faible que la pression requise en ligne droite.
Le système de contrôle de traction amélioré en virage est conçu pour empêcher tout patinage excessif de la roue arrière en cas d’accélération, que ce soit en ligne droite ou en virage.
Sur les motos équipées du système de contrôle du couple résiduel, la fonction permet d’éviter que la roue arrière se dérobe ou se bloque lorsque vous rétrogradez brusquement ou réduisez votre vitesse rapidement, notamment sur des surfaces mouillées ou glissantes. Dans les virages, le système s’ajuste en fonction de l’inclinaison du deux-roues ou du mouvement latéral du Trike.
