광활한 사막의 도로
광활한 사막의 도로

프로토타입 모델 공개. 양산 모델의 기능은 다를 수 있습니다. 아직 판매되지 않습니다. 공개 모델 중 일부는 일부 시장에서만 판매될 수 있습니다. 폐쇄된 경주 코스, 전문 라이더.

프로토타입 모델 공개. 양산 모델의 기능은 다를 수 있습니다. 아직 판매되지 않습니다. 공개 모델 중 일부는 일부 시장에서만 판매될 수 있습니다. 폐쇄된 경주 코스, 전문 라이더.

Pan America

뒤처지지 마십시오

Pan America는 2021년 6월에 출시됩니다. 할리 데이비슨의 최신 뉴스와 업데이트를 확인하세요.

등록
Pan America 1250 Special
전용 특징

Special이라는 이름에는 이유가 있습니다. 최상위의 ADV 모터사이클과 경쟁하기 위해 설계된 1250 Special은 프리미엄 기능으로 무장하고 있습니다.

 

  • 세미 액티브 프론트 및 리어 서스펜션 및 차량 부하 컨트롤

  • 타이어 압력 모니터링 시스템(TPMS) 

  • 센터 스탠드

  • 멀티 포지션 리어 브레이크 페달 

  • 브러쉬 가드

  • 알루미늄 스키드 플레이트 

  • Daymaker Signature 적응형 전조등

  • 수동형 풍향 변경판 

  • 열선 그립

  • 스티어링 댐퍼 

  • 공장 설치 옵션: 시트 높이 조정 기능

  • 공장 설치 옵션: 튜브리스 스포크 휠 

완전히 새로워진 Revolution Max 1250 엔진

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상징적인 모터사이클의 새로운 세대  100년의 역사를 자랑하는 전설적인 V-Twin 엔진의 다음 장이 펼쳐집니다. Revolution Max는 육감적인 토크와 라이더의 제어력을 극대화하도록 튜닝된 강력한 파워밴드를 갖춘 수랭식 145마력 이상의 파워트레인입니다. 
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듀얼 파워트레인  Revolution Max 1250은 차대의 구조적인 특성으로 인해 기존과 같은 프레임이 필요없기 때문에 전체적인 무게가 크게 줄어들고 핸들링이 깔끔합니다. 낮은 무게 중심과 견고한 차대 덕분에 그 성능을 타는 즉시 체감할 수 있습니다. 
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중요한 순간에 발휘되는 최고의 성능 
듀얼 오버헤드 캠축(DOHC)을 이용하면 더 높은 피크 마력을 이용할 수 있으며 개별적인 가변 밸브 타이밍(VVT)으로 전체적인 파워 밴드가 넓어져 토크 관리가 개선되었습니다. 이 모든 것을 통해 로우엔드 가속을 최대한 활용할 수 있을 뿐만 아니라 당기는 즉시 높은 마력의 RPM을 느낄 수 있습니다. 
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높이 조정이 가능한 시트

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혁명적인 서스펜션 Pan America 1250 Special에 시트 높이 조정 기능이 도입되었습니다. 기본 옵션으로 탑재된 이 기능은 지속적으로 무게 입력을 감지해 프리로드를 조정함으로써 정지했을 때는 시트고를 낮추고 속도를 높일 때는 최적의 서스펜션 새그를 일관되게 유지하여 안정감을 높입니다.
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세미 액티브 프론트 & 리어 서스펜션 Showa BFF(Balance Free Forks)의 190mm(7.48인치) 트래블 프론트 및 BFRC™(Balanced Free Rear Cushion-lite) 코일오버 리어 쇼크 및 전기 프리로드 컨트롤과 세미 액티브 댐핑이 장착되어 있습니다. 리어 서스펜션은 쇼크, 스윙암, 프레임을 연결하는 연결 시스템이 포함되어 있으며 스트로크 시 점진적인 느낌을 선사합니다.
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사막에서 Pan America 1250에 올라탄 여성 라이더

설계부터 다릅니다

H-D 설계 팀과 엔지니어링 팀은 효용성에 기초하여 상징적인 미국적 오프로드 모터사이클의 정신에 뿌리를 둔 비전을 만듭니다. 일관된 아이덴티티를 자랑하는 모터사이클 중에서도 Pan America는 할리 데이비슨만의 고유한 기능이 한데 어우러져 설계된 터프한 차량입니다.

질감을 위해 블러 처리된 이미지
Pan America 1250 모터사이클에 탄 라이더

모든 지형에 제격인 장거리 모터사이클

H-D의 투어링 레거시를 통해 알 수 있듯이 Pan America는 러기지 및 적재 용량이 한도에 이른 상태에서도 고속 라이딩과 핸들링 퍼포먼스를 유지하도록 설계되었습니다. 세련되고 성능이 뛰어나며 직관적인 Pan America는 아무리 거친 환경에서도 차분한 승차감과 자신감을 선사하는 모터사이클입니다.

서스펜션
라이더의 편안함 

모터사이클 하중 컨트롤

이 시스템은 라이더, 동승자, 러기지의 무게를 감지해 자동으로 리어 프리로드를 조정하여 이상적인 서스펜션 새그를 선택합니다.

 

세미 액티브 서스펜션 시스템

이 시스템은 서스펜션 위치, 차량 속도, 차량 가속, 롤 앵글과 레이트, 스로틀, 브레이크 입력 및 선택한 라이드 모드에 반응하여 원하는 안정감을 주는 설정을 유지합니다. 각 라이드 모드에 맞춰 사전에 프로그래밍된 다섯 가지의 프로필이 있습니다. 

 

  • 컴포트:  서스펜션 컴플라이언스가 더욱 향상되어 거친 도로에서도 라이더에게 안정감을 선사합니다.
  • 밸런스: 운전 중  안락한 승차감과 라이드 컨트롤의 균형을 유지합니다.
  • 스포츠: 더 높은 댐핑 비율로 라이드 컨트롤을 극대화합니다. “박진감 넘치는 라이딩”이라고 표현할 수 있습니다.
  • 오프로드 소프트: 초기 댐핑을 줄여 서스펜션 컴플라이언스를 높임으로써 더 큰 장애물이 주는 충격도 잘 흡수하고 킥백을 줄여줍니다. 거친 도로와 고르지 못하고 바위가 많은 지형에 이상적입니다.
  • 오프로드 펌: 과감한 라이딩을 위해 초기 댐핑을 높이거나 몸이 뜨지 않게 합니다. 부드럽거나 흙으로 된 지형에 이상적입니다.
오프로드 대비

1250 Special에는 여러 개선 사항이 기본으로 탑재되어 있는데, 잘 가지 않던 도로로 달릴 때  그 이점을 뚜렷하게 늘낄 수 있습니다.

 

  • 엔진 크랭크케이스를 충격으로부터 보호하는 알루미늄 스키드 플레이트.
  • 라디에터를 보호하고 모터사이클 전복 시 지지하는 브러시 가드.
  • 거친 오프로드 라이딩  시  동적 성능을 개선하는  티어링 댐퍼.
  • 정차했 때도 더 나은 제어력과 편안함을 제공하기 위해두 가지 위치 간에 전환할 수 있고  도구가 필요하지 않은 조절식 브레이크 페달. 
  • 라이더가 거친 표면에서 마찰력과 제어력을 유지할 수 있도록 특별한 오프로드 모드가 프로그래밍된 세미 액티브 프론트 및 리어 서스펜션
크나큰 기대치
Pan America 1250 모델은 6축 IMU, 커스터마이징할 수 있는 라이드 모드, Bluetooth 연결과 6.8"(173mm) 터치스크린 디스플레이의 이동형 지도 내비게이션까지, 투어링 모델에서 기대할 수 있는 최신 기술을 갖추고 있습니다.
스테인레스 스틸 스포크 휠

기본 옵션으로 제공되는  스테인리스 스틸  스포크는 타이어 비드 바깥쪽의 알루미늄 휠 림을 통해 삽입합니다. 이러한 휠은 오프로드 조건에서 라이더에게 다양한 장점을 제공합니다. 

 

  • 이러한 설계로 인해 튜브리스 타이어를 사용할 수 있습니다. 내부 튜브가 없는 만큼 무게가 줄어들 뿐만 아니라 현장에서 바로 스포크를 수리할 수도 있습니다.
  • 스포크가 느슨해지거나 파손되면, 휠을 분리하거나 휠에서 타이어를 제거하지 않고도 현장에서 바로 정비하거나 교체할 수 있습니다.

 

적응형 조명

Advanced Daymaker 적응형 전조등

이 시스템은 ABS IMU를 활용해 모터사이클의 기울기 각도를 확인하여 코너 부분에 자동으로 추가적인 조명을 투사함으로써, 일반 LED 전조등에서는 비춰주지 않는 부분까지 비춰줍니다.

 

  • 측면의 메인  Daymaker 전조등 옆에 세 개의 LED 요소가 있습니다.
  • 적응형 램프가 모터사이클의 기울기 각도에 따라 8도, 15도, 23도에 차례대로 켜집니다.
  • 단순히 켜지고 꺼지는 것이 아니라 적응형 부품에 전달되는 전류가 점진적으로 증가하여 추가 조명이 순차적으로 켜지면서 자연스럽게 빛을 비춥니다.