Reflex™ 騎士防護系統(RDRS)

Reflex™騎士防護系統(RDRS)的設計結合多種高科技,可在加速、減速和煞車時,讓重車性能與可用摩擦力搭配更完美。此系統是為了幫助騎士在直線加速和煞車,以及在轉彎時控制車輛。騎士會發現,在路況不佳和緊急情況下騎乘時,這個系統會非常有幫助。此為電子控制系統,並採用最新的電子煞車控制和動力技術。除非另行註明,RDRS 的功能不得分開。RDRS 功能是所有 2020 年 LiveWire™、CVO™、Police 和 Trike 車款的標準配備,以及美國地區所有 2020 年 Touring 車款 (Electra Glide® 標準型號除外) 的選配功能。

觀看下方動畫,瞭解先進的 Reflex™騎士防護系統 (RDRS) 技術。請注意:部分動畫中的紅色機車代表沒有顯示特定 RDRS 功能的機車。

ABS

防鎖死剎車系統 (ABS)

防鎖死剎車系統 (ABS) 旨在防止車輪在煞車時鎖死,並幫助騎士在緊急情況下直線煞車時避免失控。

ABS 功能是 MY20 LiveWire™、CVO™、Touring、Police、Trike 和部分 Softail®車款的標準配置,以及所有 MY20Street™、Sportster®和其他 Softail®車款的選配功能。

ABS 幫助騎士在緊急情況下直線煞車時避免失控。ABS 會在前後煞車上獨立作業以保持車輪轉動,防止在緊急情況下因車輪鎖死而失控。

 

C ABS

轉彎強化 ABS (C-ABS)

轉彎強化 ABS (C-ABS) 是 ABS 的變化功能,可在彎道煞車時平衡煞車和轉彎時輪胎接觸面的作用力。

C-ABS 功能是 MY20 LiveWire™、CVO™、Police 和 Trike 車款的標準配備,也是美國地區所有 MY20 Touring 車款 (FLHT 除外) 的選配功能。

C-ABS 是 ABS 的變化功能,根據機車傾斜角度或三角橫向加速度將煞車壓力調整到縱向滑動。該系統可在彎道煞車時平衡煞車和轉彎時輪胎接觸面的橫向抓地力。

 

C ELB

電子連結煞車系統 (ELB)

當騎士使用把手 (前) 或腳踏板 (後) 煞車時,電子連結煞車系統 (ELB) 可對前後輪同時進行煞車,讓騎士擁有更好的煞車效果。

ELB 功能是所有 MY20 Touring 和 Trike 車款的標準配備。

電子連結煞車系統 (ELB) 可在各種煞車情形下提供更平衡的前後輪煞車。當騎士重踩煞車時,該系統可提供更多連結,並減少或消除輕踩煞車和低速之間的連結。連結後,單獨使用前煞車將導致系統同時對後輪進行同樣力道的煞車。單踩後煞車將使系統對左前卡鉗進行同樣力道的煞車。
C ELB

轉彎強化電子連結煞車系統 (C-ELB)

轉彎強化電子連結煞車系統 (C-ELB) 會考量機車傾斜角度或三角橫向加速度。C-ELB 將在轉彎煞車時改變前後煞車之間的煞車壓力比,提高機車保持騎士預定路徑的能力。

C-ELB 功能是所有 MY20 CVO™、Police 和 Trike 車款的標準配備,也是美國地區所有 MY20 Touring 車款 (FLHT 除外) 的選配功能。

C-ABS 是 ABS 的變化功能,根據機車傾斜角度或三角橫向加速度將煞車壓力調整到縱向滑動。該系統可在彎道煞車時平衡煞車和轉彎時輪胎接觸面的橫向抓地力。

 

更多抓地力,更少打滑

C TCS

轉彎強化牽引力控制系統 (C-TCS)

牽引力控制是為了防止後輪"在機車傾斜加速時空轉,"同時增強騎士的控制和信心,尤其是在雨天。

C-TCS 功能是所有 MY20 LiveWire™、CVO™、Police 和 Trike 車款的標準配備,也是美國地區所有 MY20 Touring 車款 (FLHT 除外) 的選配功能。

轉彎強化牽引力控制系統 (C-TCS) 可防止後輪在直行或轉彎時因加速而過度旋轉。當循跡力因潮濕天氣、路面突變或在未鋪路面行駛時受到影響,C-TCS 可以提高騎士的信心。騎士可以選擇以下兩種牽引力控制模式之一:標準模式針對乾燥路面進行了優化,雨天模式則針對潮濕路面進行了優化。此系統可以關閉。C-TCS 的作用也會根據轉彎時的傾角而定。

慢速捲動

DSCS

阻力矩打滑控制系統 (DSCS)

阻力矩打滑控制系統 (DSCS) 可減少減速時後輪過度打滑現象,通常發生於騎士在濕滑路面上突然換檔或減速時。

DSCS 功能是所有 MY20 CVO™、Police 和 Trike 車款的標準配備,也是美國地區所有 MY20 Touring 車款 (FLHT 除外) 的選配功能。

當 DSCS 檢測到減速時後輪過度打滑,它會調整引擎的扭力傳遞,讓後輪速度與行車速度更能妥善配合。
C DSCS

轉彎強化阻力矩打滑控制系統 (C-DSCS)

配有 C-DSCS 功能的車款,DSCS 作用可根據轉彎時的傾角而定。

C-DSCS 功能是所有 MY20 LiveWire™ 車款的標準配備。

轉彎強化阻力矩打滑控制系統 (C-DSCS) 可減少減速時後輪過度打滑現象,通常發生於騎士在濕滑路面上突然換檔或減速時。當 C-DSCS 檢測到減速時後輪過度打滑,它會調整引擎的扭力傳遞,讓後輪速度與行車速度更能妥善配合。C-DSCS 的作用也會根據轉彎時的傾角而強化。

LiveWire™ 車款在牽引力較低的路面進行再生煞車時,就可能體驗到此功能。

險峻、穩定且準備就緒

VHC

車輛暫停系統 (VHC)

VHC 的主要功能是使用煞車壓力來防止機車滑動,在山坡、上橋或停車坡道上起步時騎乘更容易。

VHC 在任何情況下都不能替代停車煞車。

此功能是 MY20 CVO™ 和 Police 車款的標準配備,也是美國地區所有 MY20 Touring 車款 (FLHT 除外) 的選配功能。

騎士啟動此功能時,車輛暫停系統 (VHC) 會作用並保持煞車壓力,防止機車在騎士鬆開煞車後滑動。VHC 的主要功能是在臨時停車時防止機車滑動,例如山路上的停車標誌、上坡時遇到塞車或在陡峭的停車設施起步時騎乘更容易。VHC 是為了要減少停車時需要的控制,讓起步變得更順暢輕鬆。系統會自動套用煞車壓力,直到騎士啟動油門和離合器完成起步。如果騎士希望在不對煞車控制系統施加壓力的情況下保持定位,則機車在平坦路面上暫停時,VHC 也可以作用。

在機車完全停止後,騎士可透過對前煞車把手或後煞車腳踏板瞬間施加額外壓力來啟動 VHC。如果騎士緊急煞車,並在停止後保持煞車狀態,VHC 也可以設為不添加任何額外壓力。VHC 指示燈會亮起,以確認騎士已啟動 VHC,且 ABS 系統將在騎士鬆開煞車控制後保持壓力。當騎士從停車狀態起步,或者如果騎士使用並放開任一煞車,VHC 將自動解除。

VHC 不能用作停車煞車。如果騎士降低側腳架 (適用於配備側腳架感應器的車款上,並非所有市場皆提供此功能) 或在沒有側腳架感應器的車款上切換到空檔,或者關閉引擎,煞車就會解除。大多數情況下,指示燈會在五分鐘後閃爍,如果騎士沒有動作,VHC 就會解除。

知道你已準備就緒

TPMS

胎壓監控系統 (TPMS)

TPMS 會在低胎壓時提醒騎士注意。保持適當的胎壓對於車輛性能和輪胎壽命都很重要。

此功能是 MY20 CVO™ 和 Police 車款的標準配備,也是美國地區所有 MY20 Touring 車款 (FLHT 除外) 的選配功能。

TPMS 會在 Boom!™ Box GTS 螢幕上 (或 Road King® 車款的儀錶板) 顯示目前的前後胎壓,並以指示燈顯示警告,在胎壓過低時提醒騎士應盡速檢查胎壓。

TPMS 是 RDRS 的一項功能,並以獨立附件方式透過 P&A 於 MY20 Touring 車款 (日本除外) 提供,適用於已配備可使用 TPMS 感應器的原始配備或附件輪胎。

IMPORTANT NOTE

可用的牽引力由道路/輪胎介面決定。機車上的 RDRS 功能僅可調節煞車壓力或動力總成扭力,試著避免輪胎作用力超過可用的抓地力。這些科技無法增加抓地力,或在騎士未踩煞車或油門時造成干預 (例如過彎時鬆開離合器)。機車上的 RDRS 功能無法直接影響車輛行進方向。這是機車 RDRS 和汽車穩定性控制系統之間的主要區別。騎士要為最終的轉向和路線修正負責。