Breakout, özel yapım motosikletin duruşunu ve fabrika üretimi motosikletin kolaylığını garajınıza taşır. Zorlukları ardınızda bırakın.
Boyunda 34 derecelik kamber, bobtail stili çamurluk ve 240 mm arka lastikle 2026 Breakout, fabrikada üretilmiş bir özel yapım motosiklet hissi verir. Ancak burada uzun ve alçak chopper karizmasından çok daha fazlası var. Bu motosiklet aynı zamanda USB-C şarj, standart olarak Sürücü Güvenliği İyileştirmeleri, muazzam bir Milwaukee-Eight™ 117 Custom, iki yeni boya seçeneği ve çok daha fazlasını sunar.
Tümü (5)
Resimler (4)
Video (1)
"Bu motosiklet benim için yeni bir deneyim. Kendim yapmak zorunda kalmak yerine tarzıma uyan bir fabrika üretimi motosiklet buldum ve bu, garajıma her girdiğimde gülümsememi sağlıyor."
34 derecelik kamberi, 240 mm'lik geniş arka kısmı ve 533 mm'lik ön kısmıyla 2026 Breakout, hissettirdiği kadar özgüvenli görünecek şekilde tasarlandı. 117 Milwaukee-Eight Custom motor, performansa göre ayarlanmış egzoz, sürüş modları ve sürücü güvenliği iyileştirmeleri ise görünümünden de iddialı bir sürüş deneyimini garanti ediyor.
Tasarım
Performans
İnovasyon
Parlak, yalın ve görmezden gelinmesi imkansız. 146 mm'lik LED ön far şeridinizi aydınlatırken, onun eşliğindeki LED dönüş sinyalleri niyetinizi her açıdan net şekilde yansıtır.
240 mm'lik devasa arka lastik, Breakout'un duruşunu vurgular ve verdiği güvenle motosikletin göründüğü kadar sağlam hissettirmesini sağlar.
Kamberli ön uç, Breakout silüetinin belirleyici bir parçasıdır ve özel yapım mirasına bir saygı duruşu niteliğindedir. Gerilen hatlarıyla fabrika serilerinden ayrı bir yerde durmaya hazır.
2026 Breakout, iki yeni fabrika çıkışı boya şeması sayesinde motor daha ateşlenmeden dikkatleri üzerine çekiyor: Blood Orange ve Teal Thunder. Yeni renkler, her biri Breakout adını taşıyacak kadar cesur olan Vivid Black, Dark Billiard Gray ve Iron Horse Metallic'in yanında yerini aldı.
Her 2026 Cruiser; Classic, Custom veya High Output olmak üzere, her biri farklı bir his için ayarlanmış olan Milwaukee-Eight 117 motorlarla çalıştırılır. Yeni sürüş modları, sürücü güvenlik iyileştirmeleri, tam LED aydınlatma ve serideki yeni kaplamalar her şeyi tamamlıyor. Ancak bu özellikler buzdağının yalnızca görünen kısmı.
Harley-Davidson'ın Sürücü Güvenlik İyileştirmeleri, yolda işler az da olsa öngörülemez hale geldiğinde size aradığınız iç rahatlığını sağlama amacı taşır. Zorlu durumlarda devreye giren; siz hızlanırken, fren yaparken veya yavaşlarken motosikletin çekişi idare etmesine yardımcı olan bir dizi akıllı teknolojidir. Viraj Alma Sürücü Güvenlik İyileştirmeleri ile motosiklet, viraj alırken bile kendisini ayarlayarak iki kez düşünmenize gerek kalmadan her şeyin sorunsuz ve dengeli ilerlemesini sağlar.
ABS, frenleme sırasında tekerleklerin kilitlenmesini önlemek için tasarlanmıştır ve sürücüye düz hat üzerinde veya acil bir durumda fren yaparken kontrolü koruması için yardımcı olur.
TCS, motosiklet düz bir çizgide hızlanırken arka tekerleğin "patinaj yapmasını" önleyecek ve sürücünün öz güvenini artıracak şekilde tasarlanmıştır.
DSCS, genellikle ıslak veya kaygan yol yüzeylerinde sürücü aniden vites küçülttüğünde veya gazı hızla azalttığında meydana gelen, güç aktarma aksamı kaynaklı yavaşlama nedeniyle arka tekerlekte oluşabilecek aşırı kaymayı azaltmak ve arka tekerleğin kilitlenmesini önlemeye yardımcı olmak üzere tasarlanmıştır.
TPMS, sürücüyü bilgi ekranı aracılığıyla düşük veya yüksek lastik hava basıncına karşı uyarır. Uygun lastik hava basıncını korumak, hem araç performansı hem de lastik ömrü açısından önemlidir.
C-ABS, iki tekerlekli bir motosikletin yatış açısını veya bir Trike modelinin yanal ivmesini dikkate alan bir ABS çeşididir. Viraj alırken tekerlek kaymasını sınırlamak için gereken fren basıncı, genellikle düz çizgide sürüş sırasında gereken basınçtan daha düşüktür.
C-TCS, düz seyir veya viraj alma sırasında arka tekerleğin aşırı yalpalamasını önlemek amacıyla tasarlanmıştır.
C-DSCS ile donatılmış motosikletlerde sistem, özellikle ıslak veya kaygan yollarda hızlı bir şekilde vites küçülttüğünüzde veya gazı bıraktığınızda arka tekerleğin kaymasını veya kilitlenmesini önlemeye yardımcı olur. Dönüşlerde, iki tekerlekli bir motosikletin ne kadar yattığına veya bir Trike'taki bir yandan diğer yana doğru harekete göre ayarlama yapabilir.