สอบถามข้อมูลราคาได้จากตัวแทนจำหน่ายในพื้นที่ของคุณ
Sportster S ปี 2026 คือสิ่งที่เกิดขึ้นเมื่อคุณนำตำนานมาตัดทอนลดรูปจนเหลือเพียงพละกำลังและความตั้งใจ แล้วปรับแต่งใหม่ให้แรงขึ้น เฉียบคมขึ้น และยังคงยืนระยะได้แม้ว่าคุณจะขับขี่มาทั้งวันแล้วก็ตาม
ด้วยกำลัง 121 แรงม้าจากเครื่องยนต์ Revolution Max™ 1250T แบบระบายความร้อนด้วยของเหลว ยางหน้ากว้าง ท่อไอเสียสไตล์สแครมเบลอร์แบบ 2-1-2 และระบบกันสะเทือนที่แต่งมาเพื่อเน้นประสิทธิภาพและความสบายของผู้ขับขี่ Sportster S ปี 2026 ได้รังสรรค์สไตล์คลาสสิกขึ้นใหม่ให้เพียบพร้อมด้วยความเฉียบคมและทันสมัย ด้วยแรงบันดาลใจจาก Sportster Forty-Eight รุ่นไอคอนิก นี่คือการนำตำนานของ Harley-Davidson มาสร้างสรรค์เป็นมอเตอร์ไซค์ที่แข็งแกร่งขึ้น ควบคุมได้เฉียบคมขึ้น และยังดูดียิ่งขึ้นอีก
All (5)
Images (4)
Video (1)
“ไม่รู้เหมือนกันว่าผมเคยคาดหวังอะไรจาก Sportster S บ้าง แต่ก็ไม่เคยมีอะไรที่ทำให้ผมตื่นเต้นกับแค่การเดินทางไปทำงานตอนเช้าได้ขนาดนี้”
ด้วยมอเตอร์ Revolution Max 1250T ระบบกันสะเทือนระดับพรีเมียม และท่อไอเสียทรงสูงที่ส่งเสียงหอน Sportster S ปี 2026 จึงทะลายข้อจำกัดด้วยพลังอันดิบเถื่อน ยางหน้าอวบอ้วน สีเคลือบสไตล์ Blacked-out และจอแสดงผล TFT เสริมให้รูปลักษณ์โดดเด่น พร้อมเทคโนโลยีที่ช่วยให้นั่งติดเบาะเสมอเมื่อเร่งเครื่อง
การออกแบบ
สมรรถนะ
นวัตกรรม
ครีบระบายความร้อนใหม่ที่เด่นสะดุดตาพร้อมงานสี Blacked-Out ที่ให้ลุคคมชัดยิ่งขึ้น ขณะที่ยังคงความเป็นรถคลาสสิก V-Twin รุ่นยอดนิยมรุ่นหนึ่งของ Harley-Davidson
ตราบนถังน้ำมันแสดงประวัติศาสตร์ของ Sportster อย่างเต็มภาคภูมิ สลักลงในดีไซน์ที่ปรับมาเพื่อความเร็ว ความแม่นยำ และมีความเป็นมาที่อยู่เบื้องหลังในทุกลายเส้น
งานสีระดับพรีเมียมมีให้เลือกทั้ง White Onyx Pearl, Dark Billiard Gray, Vivid Black, Blood Orange และ Aurora Blue Denim ซึ่งแน่นอนว่าจะเป็นงานสีที่คุณอยากจะทะนุถนอมอย่างดีที่สุด
นับตั้งแต่ท้ายรถที่ได้แรงบันดาลใจจากรถแข่งแบบคลาสสิกไปจนถึงล้อที่บ่งบอกถึงรุ่น Forty-Eight มอเตอร์ไซค์ Sportster S ยังคงสืบทอดตำนานของตนไว้ราวกับเป็นเครื่องหมายแห่งเกียรติยศ และเสริมความหนักแน่นด้วยท่วงท่าที่สร้างมาเพื่อการขับขี่แบบที่ประวัติศาสตร์ต้องจารึกครั้งแล้วครั้งเล่า
ยางหน้ากว้างช่วยให้ Sportster S มีท่าทางที่ดุดันและเพิ่มหน้าสัมผัสบนถนนให้มากขึ้นเพื่อการยึดเกาะที่ดีขึ้น ไม่ว่าคุณจะกำลังฝ่าการจราจรหรือกำลังสร้างบรรยากาศบนทางหลวง
ไลน์อัพ Sport ปี 2026 อยู่บนแพลตฟอร์ม Revolution™ Max พร้อมสีเคลือบที่อัปเดต โหมดการขับขี่ จอแสดงผลขั้นสูง และเทคโนโลยีที่ช่วยให้คุณจดจ่ออยู่กับท้องถนนและความสุขในการขับขี่มากกว่าต้องคอยควบคุม ชมวิดีโอแนะนําเพื่อเรียนรู้เกี่ยวกับสิ่งที่น่าตื่นเต้นทั้งหมดที่กําลังจะมาถึงในไลน์อัพ Sport ของปีนี้
สิ่งสำคัญที่สุดของระบบเพิ่มประสิทธิภาพความปลอดภัยสำหรับผู้ขับขี่จาก Harley-Davidson คือการช่วยให้คุณอุ่นใจได้มากขึ้นเมื่อต้องเผชิญกับสถานการณ์ที่ไม่คาดคิด ระบบนี้คือชุดเทคโนโลยีอัจฉริยะที่เข้ามาช่วยในสถานการณ์ที่ยากลำบาก โดยจะช่วยให้รถมอเตอร์ไซค์สามารถควบคุมการยึดเกาะถนนขณะที่คุณกำลังเร่งความเร็ว เบรก หรือชะลอความเร็ว และด้วยระบบเพิ่มประสิทธิภาพความปลอดภัยขณะเข้าโค้ง รถมอเตอร์ไซค์จะปรับให้เหมาะกับการเข้าโค้ง ซึ่งช่วยให้ขับขี่ได้อย่างราบรื่นและมั่นคงโดยที่คุณไม่ต้องใช้ความคิดซ้ำสอง
ระบบ ABS ออกแบบมาเพื่อป้องกันไม่ให้ล้อล็อคเมื่อเบรก และช่วยให้รถยังคงอยู่ในการควบคุมเมื่อเบรกกะทันหันหรือในสถานการณ์คับขัน
ระบบ TCS ออกแบบมาเพื่อช่วยไม่ให้ล้อหลัง "ไถลเสียหลัก" เมื่อมอเตอร์ไซค์เร่งความเร็วขณะอยู่บนทางตรงและช่วยเพิ่มความมั่นใจให้แก่ผู้ขับขี่
ระบบ DSCS ออกแบบมาเพื่อลดการลื่นไถลของล้อหลัง และช่วยป้องกันล้อหลังล็อกเมื่อความเร็วลดลงอันเนื่องมาจากระบบส่งกำลัง ซึ่งมักเกิดขึ้นเมื่อผู้ขับขี่ลดเกียร์ลงอย่างกะทันหันหรือลดคันเร่งอย่างรวดเร็วขณะอยู่บนถนนที่เปียกหรือลื่น
ระบบ TPMS จะแจ้งเตือนผู้ขับขี่ผ่านจอแสดงข้อมูลเมื่อแรงดันลมยางต่ำหรือสูง การรักษาแรงดันลมยางเป็นสิ่งสำคัญทั้งสำหรับสมรรถนะของรถมอเตอร์ไซค์และอายุการใช้งานของยาง
ระบบที่ช่วยให้ล้อทั้งสองอยู่ติดพื้นขณะขับขี่อย่างเข้มข้น ระบบนี้มี 2 ฟังก์ชั่น ได้แก่ การลดการยกตัวของล้อหน้าที่ช่วยจัดการกับแรงบิดเพื่อป้องกันไม่ให้ล้อหน้ายกขึ้นขณะเร่งความเร็ว ขณะที่การลดการยกตัวของล้อหลังจะควบคุมแรงดันเบรกเพื่อให้ล้อหลังลดต่ำลงขณะเบรกกะทันหัน ช่วยให้การขับขี่มีเสถียรภาพและควบคุมได้
C-ABS เป็นระบบ ABS แบบหนึ่งที่ให้ความสำคัญกับมุมเอียงของมอเตอร์ไซค์สองล้อหรืออัตราเร่งด้านข้างของรถสามล้อ โดยทั่วไปแล้ว แรงดันเบรกที่จำเป็นเพื่อจำกัดการลื่นไถลของล้อขณะเข้าโค้งจะต่ำกว่าหรือเท่ากับแรงดันที่จำเป็นต้องใช้เมื่อขับขี่ทางตรง
ระบบ C-TCS ออกแบบมาเพื่อป้องกันไม่ให้ล้อหลังหมุนฟรีเมื่อเร่งความเร็วขณะวิ่งทางตรงหรือเข้าโค้ง
ในรถมอเตอร์ไซค์ที่มาพร้อมระบบ C-DSCS ระบบนี้จะช่วยป้องกันไม่ให้ล้อหลังลื่นไถลหรือล็อกเมื่อคุณลดเกียร์หรือปล่อยคันเร่งอย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะบนถนนที่เปียกหรือลื่น เมื่อหักเลี้ยว ระบบจะปรับไปตามองศาการเอียงในมอเตอร์ไซค์สองล้อหรือการเคลื่อนที่ด้านข้างในรถสามล้อ
ทำหน้าที่เช่นเดียวกับการควบคุมการยกตัวของล้อตามปกติ แต่มีความละเอียดมากขึ้นเล็กน้อย โดยจะเชื่อมต่อกับหน่วยวัดแรงเฉื่อย (IMU) ของมอเตอร์ไซค์เพื่อปรับการควบคุมให้เหมาะสมยิ่งขึ้น ซึ่งหมายความว่าการควบคุมจะแม่นยำมากขึ้นในเวลาที่คุณต้องการมากที่สุด
