ABS är utformat för att förhindra att hjulen låses under bromsning och hjälper föraren att bibehålla kontrollen vid bromsning i en rak linje i en nödsituation.

Den här funktionen bromsar båda hjulen elektroniskt när föraren använder den främre bromsspaken och, på vissa modeller, när föraren använder den bakre bromspedalen. ELB kan hjälpa många förare att få bättre bromsprestanda. Den ökar bromskraften när det behövs samtidigt som länkningen minimeras eller stoppas för lättare bromsning eller vid lägre hastigheter.

TCS är utformat för att förhindra att bakhjulet spinner när motorcykeln accelererar i en rak linje och förbättrar tryggheten för föraren.

DSCS är utformat för att minska överdriven bakhjulsslirning och hjälpa till att förhindra bakhjulslåsning under drivlineinducerad inbromsning, vilket vanligtvis inträffar när föraren gör en plötslig nedväxling eller snabbt minskar gasen på våta eller hala vägytor.

Med Vehicle Hold Control (VHC) rullar inte din motorcykel förrän du är redo att ge dig iväg. VHC är perfekt för start i backe eller på ramper och håller bromsarna låsta efter att du har släppt taget, vilket ger dig en mjuk och säker start. Ge bara bromsspaken eller pedalen ett snabbt tryck vid ett stopp, så har VHC koll tills du är redo att rulla. Se upp: det här ersätter inte parkeringsbromsen, men förenklar verkligen när du startar i uppförsbacke.

TPMS varnar föraren för lågt eller högt lufttryck i däcken på informationsdisplayen. Att bibehålla rätt lufttryck i däcken är viktigt för både fordonets prestanda och däckens livslängd.

Ett system som hjälper till att hålla båda hjulen på marken under intensiv körning. Det har två funktioner: dämpning av framhjulslyft som hanterar vridmomentet och förhindrar att framhjulet lyfter under acceleration, medan dämpning av bakhjulslyft styr bromstrycket för att hålla bakhjulet nere under hård inbromsning. Detta hjälper till att säkerställa stabil och kontrollerad körning.

C-ABS är en variant av ABS som tar hänsyn till lutningsvinkeln hos en tvåhjulig motorcykel eller sidoaccelerationen hos en Trike-modell. Det bromstryck som krävs för att begränsa hjulslirning vid kurvtagning är vanligtvis lägre än det tryck som krävs vid körning rakt fram.

C-ELB tar hänsyn till en tvåhjulig motorcykels lutningsvinkel eller sidoaccelerationen hos en trehjuling. C-ELB fördelar om bromstrycket mellan de främre och bakre bromsarna vid inbromsning i kurvor för att förbättra motorcykelns förmåga att bibehålla den riktning föraren avser.

C-TCS är utformat för att förhindra att bakhjulet spinner för mycket under acceleration vid körning rakt fram eller i kurvtagning.

DSCS är utformat för att minska överdriven bakhjulsslirning och hjälpa till att förhindra bakhjulslåsning under drivlineinducerad inbromsning, vilket vanligtvis inträffar när föraren gör en plötslig nedväxling eller snabbt minskar gasen på våta eller hala vägytor.