Visão Geral da Harley-Davidson Low Rider ST 2025
Descubra a Low Rider ST com toda a potência do Milwaukee-Eight High Output 117 V-Twin, manobrabilidade mais ágil, armazenamento incorporado e uma pintura acabada de sair de fábrica.
A partir de
25.300 €
Novo Motor Milwaukee-Eight™ 117 High Output V-twin
Novo Escape Two-Into-One
Carenagem
Novos Modos de Condução Selecionáveis
Nova Iluminação All-LED
DESIGN
Raízes FXRT, reimaginadas. A Low Rider ST tem um perfil feroz com uma carenagem inspirada na West Coast e uma nova iluminação all-LED. Uma versão moderna de uma silhueta clássica que esbate a linha entre o retro cool e o conforto e performance contemporâneos.
CARENAGEM
Inspirada pelos customizadores da West Coast que adotaram a clássica carenagem FXRT, a carenagem leve e montada no quadro da Low Rider ST foi desenvolvida usando dinâmica de fluidos computacional (CFD) para melhorar o fluxo de ar, ajudando a reduzir a fadiga do vento, para uma condução mais confortável e estável.
NOVA ILUMINAÇÃO ALL-LED
Um farol de 146 mm, o farolim traseiro redesenhado e os sinais de mudança de direção LED melhoram a visibilidade e a sinalização na estrada.
PINTURA PREMIUM + GRAFISMOS
A pintura premium e os grafismos de inspiração retro destacam o legado do icónico design H-D.
ASSENTO SOLO
O assento solo slim mantém o condutor no lugar durante as acelerações e curvas mais acentuadas.
PERFORMANCE
Mais potência fornecida rapidamente a partir do novo Milwaukee-Eight™ 117 H.O. V-Twin com entrada de ar Heavy Breather e um sistema de escape two-into-one redesenhado.
SUSPENSÃO TRASEIRA RETUNED
O monoshock tall eleva a traseira da moto e proporciona uma distância ao solo extra quando curvar de forma mais acentuada.
NOVO MOTOR MILWAUKEE-EIGHT™ 117 HIGH OUTPUT V-TWIN
O motor Milwaukee-Eight™ 117 H.O apresenta uma performance mid and top-end melhorada, que lhe permite permanecer mais tempo em aceleração forte, com o redline aumentado das 5.600 rpm para as 5.900 rpm.
NOVO ESCAPE TWO-INTO-ONE
Uma linha de escape compacta e refinada proporciona simetria ao alforge, armazenamento extra e um look coeso e intemporal, preparando o terreno para upgrades de customização.
ADMISSÃO DE AR HEAVY BREATHER
A entrada virada para a frente maximiza o caudal e permite ajustar o comprimento da admissão para melhorar a eficiência de carga e o pico de binário.
INOVAÇÃO
Customize a sua viagem com os três modos de condução disponíveis e o conjunto completo de Rider Safety Enhancements, todos acessíveis através de um novo display com quatro polegadas.
NOVOS CONTROLOS MANUAIS
Os novos controlos manuais incluem a seleção dos Modos de Condução, um interruptor flash-to-pass reposicionado perto do indicador esquerdo e uma alavanca de travão ajustável.
NOVOS MODOS DE CONDUÇÃO SELECIONÁVEIS + DISPLAY DE QUATRO POLEGADAS
Um velocímetro analógico com um visor digital multifunções integrado fornece dados de condução importantes, incluindo um indicador de mudança de velocidade e novos Modos de Condução selecionáveis (Road, Rain e Sport), para que possa ajustar a sua condução.
NOVO CARREGAMENTO USB-C
O carregamento USB-C mantém os seus dispositivos alimentados, para que possa ir mais longe enquanto utiliza a navegação, ouve música e se mantém ligado através do headset Bluetooth™.
Rider Safety Enhancements
Os Rider Safety Enhancements da Harley-Davidson têm como objetivo proporcionar-lhe aquela tranquilidade extra quando as coisas se tornam um pouco mais imprevisíveis. Trata-se de um conjunto de tecnologia smart que intervém em situações mais complicadas, ajudando a controlar a tração da moto enquanto acelera, trava ou abranda. Com os Cornering Rider Safety Enhancements, a moto ajusta-se para curvar, mantendo as coisas suaves e estáveis sem que tenha de pensar duas vezes.
O ABS foi concebido para evitar que as rodas bloqueiem durante a travagem e ajuda o condutor a manter o controlo ao travar numa situação de emergência em linha reta.
O TCS foi criado para impedir que a roda traseira "patine" quando a moto está em aceleração em linha reta, o que aumenta a confiança do condutor.
O DSCS foi concebido para reduzir o deslizamento excessivo da roda traseira e ajudar a evitar o bloqueio da roda traseira sob desaceleração induzida pelo motor, o que normalmente ocorre quando o condutor faz uma redução abrupta com a caixa de velocidades ou desacelera bruscamente em pisos molhados ou escorregadios.
O TPMS alerta o condutor através do ecrã para a pressão de ar baixa ou alta dos pneus. Manter a pressão de ar dos pneus num nível apropriado é importante tanto para a performance da moto como para a durabilidade dos pneus.
O C-ABS é uma variante do ABS que tem em conta o ângulo de inclinação de uma moto de duas rodas ou a aceleração lateral de um modelo Trike. A pressão de travagem necessária para limitar o deslizamento da roda em curva é tipicamente inferior à pressão exigida para travar em linha reta.
O C-TCS foi concebido para evitar que a roda traseira patine excessivamente sob aceleração quando se conduz em linha reta ou em curva.
Em motos equipadas com C-DSCS, este sistema ajuda a evitar que a roda traseira escorregue ou bloqueie quando fizer reduções rápidas na caixa de velocidades ou desacelere rapidamente, especialmente em pisos molhados ou escorregadios. Ao curvar o sistema pode fazer ajustes de acordo com o ângulo de inclinação em motos de duas rodas ou no movimento lateral em Trikes.
Especificações Técnicas
Comprimento
2.360 mm
Largura total
890 mm
Altura do Assento, sem carga
715 mm
Distância ao solo
145 mm
Inclinação
28
Rasto
145 mm
Distância entre eixos
1.615 mm
Pneu, tipo
Michelin™ Scorcher 31, dianteiro e traseiro
Pneus, Especificação dianteira
110/90B19,62H,BW
Pneus, Especificação traseira
180/70B16,77H,BW
Capacidade de Combustível
18,9 l
Capacidade de óleo (c/ filtro)
4,7 l
Peso, Em ordem de marcha
304 kg
Capacidade de bagagem - volume
0.056 m3
Motor
Milwaukee-Eight™ 117 High-Output
Diâmetro do cilindro
103,5 mm
Curso do cilindro
114,3 mm
Cilindrada
1.923 cc
Rácio de compressão
10.3:1
Sistema de combustível
Injeção de Combustível de Porta Sequencial Eletrónica (Electronic Sequential Port Fuel Injection - ESPFI)
Escape
2-into-1, catalisador na cabeceira do escape
Método de teste do binário do motor
CE 134/2014
Binário do motor
173 Nm
Binário do motor (rpm)
4000
Potência
114 HP / 85 kW @ 5020 rpm
Ângulo de inclinação, Direita (graus)
31.3
Ângulo de inclinação, Esquerda (graus)
31.3
Método de teste de consumo de combustível
EU 134/2014
Consumo de combustível
5.5 l/100 km
Método de Teste de Emissões de CO2
EU 134/2014
Emissões de CO2
128 g/km CO2
Transmissão primária
Corrente, rácio de 34/46
Relações de desmultiplicação (geral) 1.ª
9.311
Relações de desmultiplicação (geral) 2.ª
6.454
Relações de desmultiplicação (geral) 3.ª
4.793
Relações de desmultiplicação (geral) 4.ª
3.882
Relações de desmultiplicação (geral) 5.ª
3.307
Relações de desmultiplicação (geral) 6.ª
2.79
Forquilha dianteira
Cartucho único de 43 mm invertido com triple clamps de alumínio; single rate spring
Amortecedores Traseiros
Monoshock coil-over, free piston, oculto; curso de 56 mm; ajuste de pré-carga hidráulico
Jantes, tipo de estilo opcional
Alumínio fundido radiate, black
Jantes, Tipo dianteiro
Alumínio fundido Radiate, chrome
Jantes, Tipo traseiro
Alumínio fundido Radiate, chrome
Travões, Tipo de pinça
4 pistões fixos à frente; 2 pistões flutuantes atrás
Travões, Tipo de discos
Discos flutuantes de 7 raios, dianteiros e traseiros pretos
Luzes (conforme legislação do país), farol, luzes Tail/Stop/Front Signal
Farol: All LED, mínimos, máximos e de presença; Farolim/Stop: Farol traseiro LED Buffett; Iluminação dianteira: Sinais de mudança de direção "Bullet" LED
Instrumentação
Velocímetro analógico de 4 polegadas com indicação digital de velocidade engrenada, conta-quilómetros, nível de combustível, modos de condução, controlo de tração, ABS, TPMS, cruise control, relógio, trip, autonomia e conta-rotações
Cruiser 2025
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Street Bob™
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