Starter på
kr 507.900
Oppsummert
Legendarisk. Dominerer igjen.
Noen skriver historie. Andre omskriver. I 1988 og 1989 kjørte Willie G. Davidson Fat Boy®-prototyper i Daytona, der han ville ha ærlig feedback fra førere. Slik skapte han en legende i generasjoner av år. Da Fat Boy ble lansert i 1990, ble den raskt en av de mest legendariske modellene i H-Ds historie. Nå, 35 år senere, stormer den nye 2025 Fat Boy® Gray Ghost frem og slutter dermed sirkelen. Denne fortidshyllesten er inspirert av de som gjorde modellen ikonisk, og neste generasjon opprettholder populariteten.
IKONKOLLEKSJON | 2025 FAT BOY® GRAY GHOST
DA. NÅ. ALLTID.
Fat Boy® Gray Ghost hedrer fortiden og inspirerer fremtiden, og den er bygget for å gjøre inntrykk.
DESIGN
Den opprinnelige Fat Boy® satte standarden, og den nye 2025 Fat Boy® Gray Ghost øker den. Den legendariske sølv- og gulfargen er tilbake, nå med en fantastisk speillignende overflate skapt med en avansert PVD-prosess (Physical Vapor Deposition). LED-belysning gir i tillegg et dristig, moderne preg.
«Icons»-emblem
Icons-emblemet på bakskjermen er et symbol på denne unike kolleksjonen og motorsykkelens utrolige eksklusivitet.
Serialisering
Med et opplag på bare 1 990, er hver sykkel nummerert for å hedre Fat Boy® fra 1990 – for aldri å bli laget igjen.
Tankemblem
Det opprinnelige og mest ikoniske Fat Boy®-tankemblemet er tilbake med flate, rette vinger i børstet sølv.
Kromstil
2025 Fat Boy® Grey Ghost vekker oppsikt med en ny PVD Reflection-overflate så slående at det ser ut som den er dyppet i krom.
Timingdeksel
Det gule detaljerte timingdekselet gjenspeiler det ikoniske utseendet til den originale Fat Boy® fra 1990.
Setetrekk + Tanklærstropp
Dristig, nostalgisk og ikonisk Fat Boy®, det todelte setetrekket og tanklærstroppen ble designet for å hylle den originale stylingen.
Nye LED-lys
Klassisk stil møter moderne synlighet med en kraftig 7-tommers frontlykt i en polert nacelle, pluss elegant LED-bakbelysning for stopp-, bak- og blinklys.
YTELSE
Fat Boy® Gray Ghost kombinerer klassisk stil med moderne kraft. Milwaukee-Eight® 117 Custom V-Twin-motoren og det tidløse, runde luftfilteret gir den perfekte miksen av kraft og holdning.
New Milwaukee-Eight® 117 Custom V-twin-motor
En kraftigere Milwaukee-Eight® 117 V-twin kombinert med et rundt, klassisk luftfilter, som leverer et sterkt dreiemoment for rask start og uanstrengt motorveikjøring.
To-i-to-eksos
Et oppdatert design hyller den opprinnelige Fat Boys to-i-to-kromrør samtidig som den leverer forbedret ytelse med høy flyt.
Tilbakestilt bakdemper
Oppdaterte monostøtdempere gir jevnere kjøring når du vil ha komfort, og holder sykkelen stabil når du gasser på.
INNOVASJON
Fordelene med førersikkerhetsforbedringer og kjøremoduser er skjult i den klassiske cruiseren og brukes intuitivt med ergonomiske håndkontroller.
Nye kjøremoduser+analog skjerm
Den femtommers tankmonterte analoge måleren er en hyllest til den originale Fat Boy®, som nå har digital skjerm med viktige kjøredata, inkludert girposisjon og valgbare kjøremoduser (Vei, Regn og Sport), slik at du kan finjustere turen som aldri før.
Nye håndkontroller
Ergonomiske, intuitive håndkontroller gir rask tilgang til cruisekontroll og nye valgbare kjøremoduser.
Ny PVD-refleksjonsflate
PVD var en gang reservert for detaljer som tankemblemer og eksosskjold, men tar nå over Fat Boy® Grey Ghost. Drivstofftanken og skjermene har denne høyteknologiske, kromlignende finishen for første gang på en Harley-Davidson®, og det skaper en oppsiktsvekkende speileffekt under H-Ds signaturklarlakk.
Justerbar bremsespak
En justerbar bremsespak lar førere stille inn turen for å maksimere bremseytelsen og spakfølelsen.
Sikkerhetsforbedringer for fører
Harley-Davidsons sikkerhetsforbedringer for fører handler om å gi deg ekstra trygghet når ting blir litt uforutsigbare. Det er et sett med smart teknologi som brukes i vanskelige situasjoner, og som hjelper sykkelen med å håndtere trekkraft mens du akselererer, bremser eller senker farten. Med svingsikkerhetsforbedringer for fører, justerer sykkelen seg og holder posisjonen jevn og stødig uten at du trenger å tenke deg om.
ABS er designet for å hindre at hjulene låser seg under oppbremsing, og funksjonen hjelper føreren med å opprettholde kontrollen under rask oppbremsing rett frem.
DSCS er designet for å redusere overdreven bakhjulsgliding og bidra til å hindre at bakhjulet låser seg under fartsreduksjon fra drivverket, noe som vanligvis oppstår når føreren gjør brå girskift eller reduserer gassen raskt på vått eller glatt veidekke.
TCS er designet for å hindre at bakhjulet "slipper taket" når motorsykkelen akselererer i en rett linje, og øker førerens selvtillit.
TPMS varsler føreren via informasjonsdisplayet om lavt eller høyt trykk i dekket. Opprettholdelse av riktig trykk i dekkene er viktig både for sykkelens ytelse og dekkets levetid.
C-ABS er en variant av ABS som tar hensyn til nedbrekksvinkelen til en tohjulsmotorsykkel, eller sideakselerasjonen til en Trike-modell. Bremsetrykket som kreves for å begrense hjulgliding i svinger, er vanligvis det samme eller lavere enn trykket som kreves når man kjører rett fram.
C-TCS er designet for å hindre at bakhjulet spinner for mye ved akselerasjon på rette strekninger eller i svinger.
DSCS er designet for å redusere overdreven bakhjulsgliding og bidra til å hindre at bakhjulet låser seg under fartsreduksjon fra drivverket, noe som vanligvis oppstår når føreren gjør brå girskift eller reduserer gassen raskt på vått eller glatt veidekke.
Tekniske spesifikasjoner
Lengde
2365 mm
Total bredde
965 mm
Setehøyde, uten last
675 mm
Bakkeklaring
125 mm
Rake
30
Trail
104 mm
Akselavstand
1650 mm
Dekk, type
Michelin® Scorcher 11, foran og bak
Dekk, fremre spesifikasjon
160/60R18,70V,BW
Dekk, bakre spesifikasjon
240/40R18,79V,BW
Bensinkapasitet
18,9 l
Oljekapasitet (m/ filter)
4,7 l
Vekt i løpende rekkefølge
315 kg
Motor
Milwaukee-Eight® 117 Custom
Sylinderdiameter
103,5 mm
Slaglengde
114,3 mm
Slagvolum
1923 cc
Kompresjonsforhold
10.3:1
Drivstoffsystem
Elektronisk sekvensiell drivstoffinnsprøyting (ESPFI)
Eksos
2-i-2 forskjøvet; katalysator i eksospotte
Testmetode for motorens dreiemoment
EC 134/2014
Motorens dreiemoment
165 Nm
Motorens dreiemoment (o/min)
2750
Hestekrefter
101 HP / 75 kW @ 5020 rpm
Nedbrekksvinkel, høyre (grader)
25.6
Nedbrekksvinkel, venstre (grader)
25.6
Drivstofføkonomi testmetode
EU 134/2014
Drivstofføkonomi
5,5 l/100 km
CO2-utlippstestmetode
EC 134/2014
CO2-utslipp
128 g/km CO2
Hoveddrev
Kjede, 34/46-forhold
Girutveksling (totalt) 1.
9.311
Girutveksling (totalt) 2.
6.454
Girutveksling (totalt) 3.
4.793
Girutveksling (totalt) 4.
3.882
Girutveksling (totalt) 5.
3.307
Girutveksling (totalt) 6.
2.79
Forgaffel
49 mm teleskopisk dobbelbøyd ventil med gaffeltrippelklemmer i aluminium, dobbelstyrkefjær og «ølboks»-deksler
Bakre støtdempere
Skjult, fristempel, coil-over monoshock, 43 mm slaglengde, hydraulisk forspenningsjustering
Hjul, fremre type
Maskinert, Lakester-støpt aluminium
Hjul, bakre type
Maskinert, Lakester-støpt aluminium
Bremser, kalipertype
4-stempels fast foran og 2-stempels flytende bak
Bremser, rotor
Sølv foran og bak, delte 7-eikers flytende rotorer
Lys (i henhold til landsspesifikke forskrifter), frontlykt, bakre/stopp/front-blinklys
Alle LED-frontlykter, nær- og fjernlys med signaturposisjonsbelysning
Målere
5-tommers analogt speedometer med digitalt gir, kilometerteller, drivstoffnivå, kjøremoduser, oppvarmet gir, antispinn, ABS, TPMS, cruisekontroll, klokke, tripteller, rekkevidde og turtellerindikasjon
Galleri
(4)
FAT BOY® GJENNOM ÅRENE
Ta en tur gjennom 35 år med dristig design og arv formet av førere. Fra debuten i 1990 til returen i 2025 Fat Boy Gray Ghost – se hvordan den ble en av de mest ikoniske motorsyklene gjennom tidene.
1990
Fat Boy®-modellen debuterer i én farge, Fine Silver Metallic, og drives av en fastmontert Evolution® V-Twin-motor.
1991
Arnold Schwarzenegger kjører en Fat Boy®-sykkel i «Terminator 2: Judgment Day.»
2000
Den balanserte Twin Cam 88B™-motoren debuterer i Softail®-modellene, inkludert Fat Boy®.
2005
CVO™ Fat Boy®-modellen i begrenset opplag, drevet av en Twin Cam 103™-motor, starter sitt toårsregime. Stylinghøydepunkter inkluderer lav bakdemper, sete i stålpannestil, ekstrasete i krom og en ny metallslipt overflatedetalj med tre fargealternativer.
2007
Et år med mekaniske stylingoppgraderinger fremhevet av den nye Twin-Cam 96B™, koblet til en ny 6-trinns Cruise Drive®-girkasse. En ny avkortet bakskjerm dekker et kraftig 200 mm bakhjul, og nye 17-tommers skivehjul foran og bak har «kulehulls»-detaljer.
2016
En ny Fat Boy® S-modell drevet av den kraftige Screamin’ Eagle® Twin Cam 110™-motoren med overflate i Dark Custom™-styling.
2018
Fat Boy®-modellen er en av åtte revolusjonerende Softail®-motorsykler som er basert på et nytt chassis med monostøtdempere bak og en dobbel motbalansert Milwaukee-Eight® V-Twin-motor. Stylingen er ny – en massiv front, ny frontlyktform og et stort 240 mm bakhjul – men sykkelen er også ganske åpenbart en Fat Boy®.
2025
Fat Boy®-modellen er en av seks Cruiser-motorsykler som er fylt med ny teknologi, forbedret ytelse og oppdatert styling. Den er drevet av den nye Milwaukee-Eight® 117 Custom-motoren, og Fat-Custom-ikonet er like dristig.
2025 Gray Ghost
Fat Boy® Gray Ghost deler tekniske funksjoner med MY25 Fat Boy, inkludert alle oppdateringene til motorens Cruiser-linje og PVD-kromlakk, sirkulære luftfilter, opprinnelige Fat Boy-sete, detaljerte tankstropper og gule detaljer.
UTFORSK SOFTAIL-SERIEN
Fat Boy
Starting at kr 466.900
Breakout
Starting at kr 504.900
Low Rider ST
Starting at kr 439.900
Low Rider S
Starting at kr 425.900
Heritage Classic
Starting at kr 485.900
Street Bob
Starting at kr 355.900
