ABS is ontworpen om te voorkomen dat de wielen tijdens het remmen blokkeren en zorgt ervoor dat de rijder controle houdt bij een noodstop in een rechte lijn.
ABS is standaard op MY20 LiveWire™, CVO™, Touring, Police, Trike en geselecteerde Softail® modellen, en optioneel op alle MY20 Street™, Sportster® en resterende Softail® modellen.
Bochtenverbeterd ABS (C-ABS) is een variant van ABS die is ontworpen om de rem- en bochtbelasting van het contactoppervlak van de band te balanceren bij remmen in een bocht.
C-ABS is standaard op MY20 LiveWire™, CVO™, Police en Trike modellen en optioneel op alle MY20 Touring modellen in de VS (behalve FLHT).
Elektronisch gekoppeld remmen (ELB) past remkracht toe op beide wielen wanneer de rijder het remhendel (voorzijde) of voetpedaal (achter) gebruikt, wat rijders kan helpen om betere remprestaties te behalen.
ELB is standaard op alle MY20 Touring en Trike modellen.
Bochtenverbeterd elektronisch gekoppeld remmen (C-ELB) houdt rekening met de hellingshoek van de motorfiets of de laterale versnelling van de Trike. C-ELB wijzigt de remdruk tussen de voor- en achterremmen bij het remmen in bochten, om zo helpen de motorfiets op de door de rijder gekozen lijn te houden.
C-ELB is standaard op alle MY20 CVO™, Police en Trike modellen en optioneel op alle MY20 Touring modellen in de VS (behalve FLHT).
Traction control is ontworpen om te voorkomen dat het achterwiel"spint" als de motorfiets onder hellingshoek versnelt, en verbetert controle en vertrouwen van de rijder, met name in natte omstandigheden.
C-TCS is standaard op alle MY20 LiveWire™, CVO™, Police en Trike modellen en optioneel op alle MY20 Touring modellen in de VS (behalve FLHT).
Drag-Torque Slip Control (DSCS) is ontworpen om te voorkomen dat het achterwiel blokkeert of opspringt, wat kan gebeuren bij abrupt terugschakelen of vertragen op glad wegdek.
DSCS is standaard op alle MY20 CVO™, Police en Trike modellen en optioneel op alle MY20 Touring modellen in de VS (behalve FLHT).
Op modellen uitgerust met C-DSCS kan de werking van DSCS aangepast worden aan de bocht op basis van de gedetecteerde hellingshoek.
C-DSCS is standaard op alle MY20 LiveWire™ modellen.
De primaire functie van VHC is motorremdruk toepassen om te voorkomen dat de motorfiets gaat rollen. Dit maakt het makkelijker weg te rijden op een helling, brug of oprit.
VHC is in geen enkele situatie bedoeld als vervanging voor een parkeerrem.
Deze functie is standaard op MY20 CVO™ en Police modellen en optioneel op alle MY20 Touring modellen in de VS (met uitzondering van FLHT).
TPMS waarschuwt de rijder bij te lage bandenspanning. Het behouden van de juiste bandenspanning is belangrijk, zowel voor de voertuigprestaties als voor de levensduur van de band.
Deze functie is standaard op MY20 CVO™ en Police modellen en optioneel op alle MY20 Touring modellen in de VS (met uitzondering van FLHT).
De beschikbare tractie wordt bepaald door het raakvlak van band en wegdek. RDRS-functies op motorfietsen kunnen uitsluitend de remdruk of het aandrijfkoppel aanpassen in een poging de krachten op de band de beschikbare grip niet te laten overstijgen. Deze technologieën kunnen de grip niet verbeteren, of ingrijpen als de rijder niet remt of gas geeft (bijv. tijdens het rollen door een bocht, met de koppeling ingeknepen). RDRS-functies op motorfietsen kunnen de richting van het voertuig niet direct beïnvloeden. Dit is een belangrijk verschil tussen motor RDRS en stabiliteitscontrolesystemen in auto‘s. De rijder is uiteindelijk verantwoordelijk voor de besturing en het behouden van de gekozen lijn.