À partir de 29 390 €

Road King Special

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Design

Une ligne épurée de Bagger avec des sacoches allongées, des finitions d’un noir profond et une ergonomie offrant un contrôle optimal.

Cliché d’un modèle Road King Special 2025

Style sombre et affirmé

Le moteur sombre associe des finitions brillantes et mates pour offrir plus de profondeur et de texture.

Cliché d’un modèle Road King Special 2025 avec sacoches

Sacoches

Les sacoches allongées offrent une meilleure capacité de stockage et confèrent une ligne discrète qui se marie au système d’échappement sombre.

Gros plan sur le guidon du modèle Road King Special 2025

Guidon Mini-Ape

Le guidon Mini-Ape place le pilote dans une position verticale et imposante et s’ajuste de sorte à personnaliser sa hauteur et sa portée.

Gros plan sur la jauge du modèle Road King Special 2025

Jauge analogique

La jauge montée sur le réservoir est claire et facile à lire. Elle arbore un style vintage et est rabaissée par rapport au guidon pour dégager le cockpit et la vue sur la route.

Gros plan sur l’éclairage LED du modèle Road King Special 2025

Cache de phare élégant et éclairage à LED

Le style Road King classique et sa nacelle de phare caractéristique, dotée d’un éclairage à LED pour rouler de nuit en toute confiance.

PERFORMANCE

La puissance du Milwaukee-Eight® optimisée par un filtre à air hautes performances et un échappement 2-en-2 à haut débit et soutenue par des freins Brembo efficaces et une suspension SHOWA®.

Moteur V-Twin du modèle Road King Special 2025

Moteur Milwaukee-Eight® 114 V-Twin

Aussi polyvalent que puissant, le moteur Milwaukee-Eight 114 V-Twin est conçu pour proposer un couple maximal à bas régime et pour produire beaucoup de puissance afin de rouler sans effort sur l’autoroute.

Freins Brembo du modèle Road King Special 2025

Freins Brembo

Profitez de capacités de freinage incroyables et d’une sensation directe sur le levier et la pédale grâce à des composants de freinage de pointe mis au point avec Brembo.

Filtre à air du modèle Road King Special 2025

Filtre à air haute performance

Le système hautes performances doté d’un filtre exposé permet de mieux faire circuler l’air, ce qui améliore la réactivité et les performances du moteur.

Échappement sombre

Le système d’échappement 2-en-2 noir mat offre des performances et un son enthousiasmants, tout en sublimant la ligne de la moto.

Régulateur de vitesse

Définissez votre vitesse et détendez-vous grâce au régulateur de vitesse installé de série.

Améliorations de la sécurité du pilote

Les améliorations de la sécurité du pilote sont là pour apporter un supplément de sérénité dans toutes les situations au guidon. Il s’agit d’un ensemble de technologies intelligentes qui interviennent dans les situations difficiles, évitant que la moto patine lorsque vous accélérez, freinez ou ralentissez. Grâce aux améliorations de la sécurité du pilotage en virage, la moto s’adapte à toutes les situations, maintenant le cap sans que vous ayez à y réfléchir à deux fois.

L’ABS sert à éviter que les roues se bloquent en cas de freinage et aide le pilote à garder le contrôle quand il freine en urgence.

Cette fonction répartit automatiquement le freinage sur les deux roues quand le pilote actionne le levier de frein avant et, sur certains modèles, également quand il actionne la pédale de frein arrière. Le freinage électronique interconnecté permet aux pilotes de tirer le meilleur de leurs performances de freinage. La fonction permet de renforcer la puissance de freinage lorsque c'est nécessaire tout en réduisant ou en arrêtant l'interconnection en cas de freinage plus léger ou à des vitesses plus limitées.

Avec la contrôle de maintien du véhicule (VHC), votre moto n’ira nulle part tant que vous n’êtes pas prêt. Idéal pour les démarrages en côte, le VHC permet de bloquer les freins pour favoriser un démarrage sûr et en toute confiance. Il vous suffit d’appliquer une petite pression sur le levier ou la pédale de frein à l’arrêt pour activer la fonction jusqu’à ce que vous soyez prêt à rouler. Attention : cette fonction ne remplace pas les freins de stationnement, mais elle fera de vos démarrages en côte un jeu d’enfant.

Le système de contrôle de pression des pneus avertit le pilote, via l’écran d’affichage, en cas de pression des pneus trop basse ou trop élevée. Le maintien d'une pression de gonflage correcte des pneus est important tant pour les performances du véhicule que pour la durée de vie des pneus.

Le système de freinage ABS amélioré en virage est une variante de l’ABS qui tient compte de l’angle d’inclinaison d’un deux-roues ou de l’accélération latérale d’un Trike. La pression de freinage nécessaire pour éviter que les roues patinent en virage est généralement plus faible que la pression requise en ligne droite.

Le système de freinage électronique interconnecté optimisé pour les virages tient compte de l’angle d’inclinaison de la moto, ou bien de l’accélération latérale pour les Trikes. Lors du freinage en virage, ce système répartit l’effort de freinage entre la roue avant et la roue arrière afin de contribuer au maintien de la trajectoire.

Le système de contrôle de traction amélioré en virage est conçu pour empêcher tout patinage excessif de la roue arrière en cas d’accélération, que ce soit en ligne droite ou en virage.

Le système de contrôle du couple résiduel est conçu pour limiter le patinage excessif des roues arrière et éviter leur blocage pendant la décélération, ce qui se produit généralement lorsque le pilote rétrograde brusquement ou réduit sa vitesse rapidement sur des surfaces mouillées ou glissantes.

Caractéristiques techniques

Longueur
2 420 mm
Width
990 mm
HAUTEUR DE SELLE, À VIDE
695 mm
Garde au sol
125 mm
Chasse (fourche)
26
Arrière
175 mm
Empattement
1 625 mm
Type de pneu
Série Dunlop® Harley-Davidson, carcasse diagonale à flancs noirs à l’avant et à l’arrière
Pneus, spécifications avant
130/60B19 61H
Pneus, spécifications arrière
180/55B18 80H
Capacité du réservoir de carburant
22,7 l
Capacité d'huile (avec filtre)
4,9 l
Poids (en marche)
366 kg
Volume - Capacité du bagage
0,07 m3

Moteur
Milwaukee-Eight® 114
Alésage
102 mm
Course
114,3 mm
Cylindrée
1 868 cm3
Taux de compression
10.5:1
Circuit de carburant
Injection électronique à port séquentiel (ESPFI)
Échappement
Échappement double 2-1-2 noir avec silencieux fuselés

Méthode de test du couple moteur
EC 134/2014
Couple moteur
158 Nm
Couple moteur (tr/min)
3250
Puissance du moteur
93 ch / 69 kW à 5 250 tr/min
ANGLE D'INCLINAISON, DROIT (DEG)
32
ANGLE D'INCLINAISON, GAUCHE (DEG)
31
Méthode de test de la consommation de carburant
EU 134 / 2014
Consommation de carburant
6,1 l / 100 km
Méthode de test des émissions de CO2
EU 134 / 2014
Émissions de CO2
142 g/km CO2

Transmission primaire
Chaîne, rapport 34/46
Rapport de transmission (général) 1ère
9.593
Rapport de transmission (général) 2e
6.65
Rapport de transmission (général) 3e
4.938
Rapport de transmission (général) 4e
4
Rapport de transmission (général) 5e
3.407
Rapport de transmission (général) 6e
2.875

Fourche
Valve à double effet 49 mm
Amortisseurs arrière
Suspension arrière haut de gamme, surbaissée, réglable à la main
Roues, type avant
Prodigy noir brillant
Roues, type arrière
Prodigy noir brillant
Freins, type d'étrier
32 mm, étrier fixe 4 pistons avant et arrière
Freins, type de disque
Disque double flottant à l'avant. Disque fixe à l'arrière.

Éclairage (selon réglementation locale), phares, clignotants avant/arrière/feux de stop
Phare : Feu de croisement à LED 34 W 915 lumen, feu de route 37 W 915 lumen ; feux arrière / de stop, clignotants avant : 8 W/28 W
Compteurs
Instrumentation assortie à chaque moto. L'instrumentation inclut : compteur kilométrique, double totalisateur A et B, autonomie restante, rapport engagé et voyants de clignotants plus grands

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