A partir de 30.600 € Precio de venta sugerido por el fabricante
A partir de
La Breakout lleva la actitud de una moto personalizada y la facilidad de una moto de serie a tu garaje. Deja las molestias en el mercadillo de accesorios.
Con un ángulo de horquilla de 34º, un guardabarros estilo Bobtail y un neumático trasero de 240 mm, la Breakout 2026 ofrece de serie una presencia arrolladora en las calles. Pero no te quedes solo en la tradicional estética larga y baja de las chopper. Esta moto también ofrece toma de carga USB-C, sistemas de asistencia al pilotaje de serie, un potente motor Milwaukee-Eight™ 117 Custom, dos nuevas opciones de pintura y mucho más.
Todo (5)
Imágenes (4)
Vídeo (1)
"Esta moto es una experiencia nueva para mí. Me he encontrado una moto de serie que se adapta a mi estilo, en lugar de tener que personalizarla yo mismo, y me dibuja una sonrisa en la cara cada vez que entro en mi garaje".
Con un largo ángulo de horquilla de 34º, una gruesa rueda trasera de 240 mm y una gran rueda delantera de 21", la Breakout 2026 está diseñada para lucir tan segura como se siente. Y un motor Milwaukee-Eight Custom 117, un escape optimizado para el rendimiento, modos de conducción y sistemas de asistencia al pilotaje garantizan que su conducción sea aún más divertida de lo que parece.
Diseño
Rendimiento
Innovación
Brillante, limpio e imposible de ignorar. Un faro LED de 5,7" ilumina tu trayectoria, mientras que los intermitentes LED a juego dejan claras tus intenciones desde todos los ángulos.
Un enorme neumático trasero de 240 mm realza la estética de la Breakout y transmite una confianza tan sólida como su aspecto.
La horquilla delantera inclinada es una parte definitoria de la silueta de la Breakout y un guiño a su herencia personalizada. Es alargada y lista para diferenciarse del resto.
La 2026 Breakout llama la atención incluso antes de ponerla en marcha, gracias a dos nuevos acabados de fábrica: Blood Orange y Teal Thunder. Se unen a los colores Vivid Black, Dark Billiard Gray e Iron Horse Metallic, todos ellos lo suficientemente atrevidos como para acompañar al nombre Breakout.
Todos los modelos Cruiser 2026 están equipados con un motor Milwaukee-Eight 117 (Classic, Custom o High Output), cada uno de ellos configurado para ofrecer una sensación diferente. Nuevos modos de conducción, sistemas de asistencia al pilotaje, iluminación Full LED y nuevos acabados en toda la gama completan el conjunto. Pero todas esas características apenas te permiten hacerte una mera idea de la moto.
Las mejoras de seguridad para el motociclista de Harley-Davidson te brindan tranquilidad cuando las cosas se vuelven algo impredecibles. Es tecnología inteligente que interviene durante situaciones difíciles y ayuda a la motocicleta a controlar la tracción mientras aceleras, frenas o desaceleras. Con las mejoras de seguridad para el motociclista en las curvas, la motocicleta mantiene una conducción suave y estable en las curvas sin que tengas que pensar las cosas dos veces.
El ABS está diseñado para evitar que las ruedas se bloqueen al frenar y ayuda al piloto a mantener el control cuando frena en línea recta en una situación de emergencia.
El TCS está diseñado para evitar que la rueda trasera deslice cuando la motocicleta acelera en línea recta, aumentando la confianza del motorista.
El sistema DSCS está diseñado para reducir el deslizamiento excesivo de la rueda trasera y ayudar a evitar el bloqueo de la misma en caso de deceleración inducida por la retención del motor, que suele producirse cuando el motorista realiza un cambio brusco a una marcha inferior o corta rápidamente el acelerador sobre superficies mojadas o resbaladizas.
El TPMS avisa al motorista a través de la instrumentación de una falta o un exceso de presión de los neumáticos. Mantener una presión de aire adecuada en los neumáticos es importante tanto para el rendimiento del vehículo como para la vida útil de los mismos.
El C-ABS es una variante del ABS que tiene en cuenta el ángulo de inclinación de una motocicleta, o la aceleración lateral de un Trike. La presión de frenado necesaria para limitar el deslizamiento de las ruedas en las curvas es igual o inferior a la presión requerida para el funcionamiento del sistema en línea recta.
El C-TCS está diseñado para evitar el deslizamiento excesivo de la rueda trasera al acelerar en recta o en curva.
En las motos equipadas con C-DSCS, el sistema ayuda a evitar que la rueda trasera patine o se bloquee cuando se reduce rápidamente de marcha o se suelta el acelerador, especialmente en superficies mojadas o resbaladizas. Al tomar curvas, se ajusta en función del grado de inclinación de una moto o del movimiento lateral de un Trike.
A partir de 17.900 €
A partir de 25.200 €
A partir de 27.900 €
A partir de 31.150 €
A partir de 30.500 €