Reflex™ Defensive Rider Systems (RDRS)

Reflex™ Defensive Rider Systems (RDRS) er nye teknologiske funktioner, der afstemmer motorcyklens performance med tilgængelig trækkraft under acceleration, deceleration og ved nedbremsning. Systemerne skal hjælpe køreren med at styre motorcyklen ved acceleration og nedbremsning ved kørsel ligeud og i sving. Disse systemer kan være en stor hjælp ved kørsel med vanskelige vejforhold og i akutte situationer. Systemerne er elektroniske og udnytter den nyeste teknologi inden for elektroniske bremsesystemer og motorkraft. RDRS-funktionerne kommer samlet, medmindre andet er angivet. RDRS-funktioner er standard på alle 2020 LiveWire™, CVO™ og Trike og Touring modeller (undtagen Road King® og Electra Glide® Standard).

Se animationerne nedenfor og få mere at vide om de avancerede Reflex™ Defensive Rider Systems teknologier (RDRS). BEMÆRK: Den røde motorcykel repræsenterer i nogle animationer en motorcykel uden den specifikke RDRS-funktion, der vises.

ABS

Antilock Brake System (ABS)

Antilock Brake System (ABS) skal sikre, at hjulene ikke låser ved opbremsning og skal hjælpe køreren med at bevare kontrollen, når der bremses hårdt op ved kørsel ligeud.

ABS er standard på alle 2020 Harley-Davidson® motorcykler.

ABS hjælper køreren med at bevare kontrollen, når der bremses hårdt op ved kørsel ligeud. ABS-systemet fungerer uafhængigt på for- og bagbremser for at sikre, at hjulene ikke blokerer, når der bremses hårdt op.

 

C ABS

Cornering Enhanced ABS (C-ABS)

Cornering Enhanced ABS (C-ABS) er en variant af ABS, der afstemmer bremsekraft og svingbelastning på dækket, når der bremses i sving.

C-ABS er standard på 2020 LiveWire™, CVO™, Trike og Touring modeller (undtagen Road King® og Electra Glide® Standard).

C-ABS er en særlig type ABS, der tilpasser bremsekraft i forhold til vejgreb, baseret på motorcyklens nedlægningsvinkel eller sideværts udskridning for Trike modeller. Systemet skal sikre det bedste sideværts vejgreb for dækkene i kombinationen af sving og nedbremsning.

 

C ELB

Electronic Linked Braking (ELB)

Electronic Linked Braking (ELB) giver nedbremsning af begge hjul, når køreren aktiverer enten forbremse (bremsegreb) eller bagbremse (fodpedal) - derved opnår køreren bedre bremseevne.

ELB er standard på alle 2020 Touring, CVO™, og Trike modeller.

Electronically Linked Braking (ELB) sikrer den bedste bremsekraftfordeling mellem for- og bagbremse i mange forskellige situationer. Systemet giver mere interaktion, når køreren foretager hårde opbremsninger samt reducerer eller eliminerer interaktion ved lette opbremsninger og ved lave hastigheder. Når interaktion er påkrævet, vil aktivering af forbremsen medvirke til, at der også sker en dynamisk aktivering af bagbremsen. Ved aktivering af bagbremsepedalen vil systemet ligeledes foretage en dynamisk aktivering af venstre forbremsekaliber.
C ELB

Cornering Enhanced Electronic Linked Braking (C-ELB)

Cornering Enhanced Electronic Linked Braking (C-ELB) tager højde for motorcyklens nedlægningsvinkel eller sideværts udskridning for Trike modeller. C-ELB vil tilpasse bremsekraftfordelingen mellem for- og bagbremse ved opbremsning i sving, så køreren kommer sikkert gennem svinget.

C-ELB er standard på alle 2020 CVO™, Trike og Touring modeller (undtagen Road King® og Electra Glide® Standard).

C-ABS er en særlig type ABS, der tilpasser bremsekraft i forhold til vejgreb, baseret på motorcyklens nedlægningsvinkel eller sideværts udskridning for Trike modeller. Systemet skal sikre det bedste sideværts vejgreb for dækkene i kombinationen af sving og nedbremsning.

 

Bedre vejgreb

C TCS

Cornering Enhanced Traction Control System (C-TCS)

Traction control skal forhindre baghjulet i at " lave hjulspin og miste vejgreb", når motorcyklen accelererer i sving, og skal derved give kørerene bedre kontrol og sikkerhed, særligt i vådt føre.

C-TCS er standard på alle 2020 LiveWire™, CVO™, Trike og Touring modeller (undtagen Road King® og Electra Glide® Standard).

Cornering Enhanced Traction Control System (C-TCS) er designet, så det forhindrer baghjulet i at spinne ukontrolleret under acceleration, både ved kørsel ligeud og i sving. C-TCS giver køreren større sikkerhed, når det optimale vejgreb er til stede i vådt føre, ved ujævnheder i vejen, eller når der køres på en ikke-asfalteret vej. Køreren kan vælge mellem to traction control indstillinger: Standard Mode er optimeret til tørre veje; Rain Mode er optimeret til vådt føre. Systemet kan også slås fra. C-TCS systemet tilpasser også virkningen i sving baseret på nedlægningsvinkel.

Styr på omdrejningerne

DSCS

Drag-Torque Slip Control System (DSCS)

Drag-Torque Slip Control (DSCS) skal reducere det pludselige tab af vejgreb ved deceleration, som typisk opstår ved kraftige gear nedskift, eller ved deceleration på våde eller glatte veje.

DSCS er standard på alle 2020 LiveWire™, CVO™, Trike og Touring modeller (undtagen Road King® og Electra Glide® Standard).

Når DSCS registrerer tab af vejgreb på baghjul ved deceleration, vil systemet justere baghjulsmoment, så hjulomdrejningerne bedre matcher hastigheden.
C DSCS

Cornering Enhanced Drag-Torque Slip Control System (C-DSCS)

På modeller udstyret med C-DSCS kan funktionen af DSCS tilpasses i sving baseret på nedlægningsvinkel.

C-DSCS er standard på alle 2020 LiveWire™, Trike og CVO™ Trike modeller.

Cornering Enhanced Drag-Torque Slip Control (C-DSCS) er designet til at formindske tab af vejgreb på baghjulet ved deceleration, som typisk opstår ved kraftige gear nedskift, eller ved deceleration på våde eller glatte veje. Når C-DSCS registrerer tab af vejgreb på baghjul ved deceleration, vil systemet justere baghjulsmoment, så hjulomdrejningerne bedre matcher hastigheden. C-DSCS bliver ligeledes tilpasset i sving baseret på nedlægningsvinkel.

På LiveWire™ og Trike modeller modellen vil denne funktion være optimal ved regenerativ nedbremsning på vejunderlag med lavt vejgreb.

Hold dig klar på stigningen

VHC

Vehicle Hold Control (VHC)

VHC’s primære funktion er ved hjælp af bremsekraft at forhindre, at motorcyklen ruller baglæns, så køreren lettere kan sætte i gang på en vej med hældning.

VHC er ikke en erstatning for en parkeringsbremse.

Denne funktion er standard på 2020 CVO™ Touring og Touring modeller (undtagen Road King® og Electra Glide® Standard).

Vehicle Hold Control (VHC) fungerer ved at bibeholde bremsekraft, når den aktiveres af køreren, og forhindrer dermed motorcyklen i at rulle, når køreren har sluppet bremsegrebet. VHC’s primære funktion er at forhindre motorcyklen i at rulle, når den holder f.eks. ved et lyskryds på en bakke, i køtrafik på en vej med hældning eller på en opkørsel fra en parkeringsplads. VHC er designet til at give køreren mere sikkerhed ved at forenkle kombinationen af betjeningsgreb ved kørsel. Systemet har bremseaktivering, indtil køreren aktiverer gashåndtag og koblingsgreb og kører afsted. VHC kan også slås til, når motorcyklen holder på plane flader, hvor køreren ikke ønsker at holde uden at have aktiveret bremsegreb.

Køreren aktiverer VHC ved kortvarigt at give ekstra tryk på forbremsegreb eller bagbremsefodpedal, når motorcyklen er stoppet helt. Hvis køreren bremser meget hårdt op for at stoppe og bibeholder bremsekraften efter stoppet, vil VHC blive aktiveret uden ekstra tryk. VHC indikatorlampen vil vise, når kører har aktiveret VHC, og ABS-systemet vil bibeholde bremsekraften, efter at køreren har sluppet bremsebetjeningsgreb. VHC frakobles automatisk, når køreren begynder at køre igen, eller hvis bremserne aktiveres.

VHC må ikke anvendes som parkeringsbremse. Systemet vil også frakoble, hvis køreren sænker sidestøtteben (på modeller med en støttebenssensor eller skifter til frigear på modeller uden støttebenssensor, eller hvis motoren slukkes. Hvis der ikke er nogen køreaktivitet, vil indikatorlampen i de fleste situationer lyse efter fem minutter, og VHC vil blive aktiveret.

Så er du klar til at køre

TPMS

Dæktryksovervågning (Tire Pressure Monitoring System - TPMS)

TPMS advarer køreren om lavt dæktryk. Et korrekt dæktryk er vigtigt både for motorcyklens ydeevne og dækkets levetid.

Denne funktion er standard på alle 2020 LiveWire™, CVO™, Trike og Touring modeller (undtagen Electra Glide® Standard).

TPMS viser det aktuelle dæktryk på for- og baghjul via Boom!™ Box GTS skærmen (eller på kilometertælleren på Road King®, Road King® Special og Freewheeler®). Indikatorlampe lyser, når dæktrykket bliver for lavt og dermed skal tjekkes.

TPMS er en funktion i RDRS og er også tilgængelig som separat tilbehør i P&A til 2020 Touring modeller udstyret med standardhjul eller originale eftermonteringshjul, som kan monteres med TPMS-sensor.

VIGTIG INFORMATION

Tilgængelig trækkraft bestemmes ud fra interaktionen mellem vej og dækflade. RDRS-funktioner på motorcykler er kun i stand til at justere bremsetryk og baghjulsmoment for at forhindre, at kræfterne på dækket overskrider det tilgængelige vejgreb. Teknologierne kan ikke øge vejgreb eller korrigere, hvis køreren ikke har gjort de rette dispositioner under kørslen med gashåndtag eller bremser (f.eks. i sving med koblingen frakoblet). RDRS-funktioner på motorcykler kan ikke direkte påvirke motorcyklens kørselsretning. Dette er den væsentligste forskel mellem motorcykel RDRS og bilers ASC system (Automotive Stability Control). Det er føreren af motorcyklen, der ene og alene er ansvarlig for kørsel og håndtering af motorcyklen.