车辆载荷控制

该系统可以感应骑手、乘客以及行李的重要，以便通过自动调整后部预载荷，实现最优悬下垂。

半主动式悬挂系统

该系统可以根据悬挂位置、车辆速度、垂直加速度、侧倾角度和速度、节气门、刹车以及所选骑行模式来保持期望的舒适度。 每种骑行模式均设有五种预编程配置： 

• 舒适度：     更强调悬挂系统一致性，让骑手感觉不到颠簸的路面状况。
• 平衡：  平衡了骑行的舒适度和控制力，适合各种骑行情境。
• 运动： 具有更高阻尼率的最大骑行控制——我们称之为“激昂骑行”
• 舒适越野： 降低初始阻尼，增加悬挂系统一致性，从而更好地吸收大幅度的颠簸并减少反弹：非常适合山中筏道、冲刷道路以及岩石地形。 
• 稳定越野： 增加初始阻尼以适应激进的骑行方式或者不希望发生车身漂移的情况 - 非常适合松/软的地形。 

1250定制款车型 采用了多项标配的增强组件 ，确保无惧险途，路在车下。

• 铝制防滑板 可保护 发动机曲轴箱免受撞击。
• 电刷护罩 可保护散热器，并在翻倒事件中帮助支撑摩托车。
• 转向阻尼器 可 增强 摩托车在激进的越野骑行途中的动态表现。
• 免工具 调节 刹车踏板， 可 以在两个档位间 切换 以改善骑手在站立驾驶时的操控性和舒适度。 
• 半主动式前后悬挂 具有特定的越野骑行模式，有助于维持摩托车在崎岖道路和地形上行驶时的牵引力和操控性

Pan America 1250采用同类车型中的最新技术：六轴IMU、可定制骑行模式、蓝牙连接以及采用6.8英寸（173毫米）触摸屏的移动地图导航系统。

出厂选配的辐条插入胎圈外的铝轮辋。 相比铸造车轮，这些车轮可以在越野骑行环境下为骑手提供多项优势。 

• 这一设计使用无内胎轮胎，不仅可以减少内胎的重量，而且方便在野外修复辐条。
• 如果辐条断裂，则可以现场维修或更换，而无需从摩托车上卸下车轮或从车轮上卸下轮胎。

Advanced Daymaker^™ 自适应前灯

该系统利用ABS IMU来确定摩托车的倾斜角度，因此可以将更多灯光自动投射到弯道位置，以照亮没有这项技术的LED前灯无法照亮的区域。

• 每侧含有3个LED元件，就位于 Daymaker^™ 前灯的上方。
• 自适应车头灯可以根据摩托车倾斜角度依次照亮：8度、15度以及23度。
• 除了简单的开关功能，自适应元件的电流还会逐步提高以逐步提升照明亮度，几乎无缝变化。