À propos de Harley-Davidson Softail® Rocker™ C
Si vous aimez les choppers, renseignez-vous sur la moto FXCWC Rocker C Harley-Davidson 2011. Dotée d'une selle Trick, de peinture de première qualité, de chrome, d'une fourche élancée de chopper et d'un garde-boue avant raccourci, c'est le chopper qu'il vous faut pour une conduite et un style sans pareils. Le chopper Rocker C Harley est équipé d'un pneu avant de 90 mm. Un garde-boue arrière recouvre partiellement le gros pneu arrière de 240 mm. La moto Rocker C Harley-Davidson possède un moteur à monture rigide de chopper Twin Cam 96B de 1584 cm³. La selle du chopper a été conçue pour votre confort, que vous rouliez seul ou avec un passager. Cette selle Trick transformable de chopper passe d'une selle solo à une selle biplace grâce au siège passager pliant. Prenez le temps d'en savoir plus sur cette Harley et sur toutes ses caractéristiques. Si ce style ne correspond pas à ce que vous recherchez, renseignez-vous sur les autres motos Softail Harley-Davidson, notamment la Heritage Softail Classic.
Vivid Black Deluxe
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Scarlet Red Deluxe
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Cool Blue Pearl Deluxe
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Black Denim Deluxe
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Roue à 5 bâtons polis
c32,c33,c34,c35
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Roue à 5 bâtons polis / Roue à 5 bâtons polis pour modèles ABS
La présentation des motos peut varier selon les pays. Les motos représentées peuvent différer des motos construites et livrées. Consultez votre concessionnaire pour plus d'informations.
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Si le style custom et l'interprétation faites des suspensions rigides sur les modèles Softail® vous attirent, vous aimerez roder dans les rues au guidon de cette superbe machine aux chromes étincelants dont l'esthétique classique rappelle les lignes "Hardtail". La Rocker™ C de Harley-Davidson ® est l'engin ultime. Une fourche élancée de style chopper et un garde-boue avant tronqué caractérisent cette moto exceptionnelle. Avec un angle de fourche de 36 degrés et une colonne de direction dont la géométrie a été reconfigurée, vous possédez une esthétique personnalisée radicale sans sacrifier la qualité du pilotage.
À l'arrière, la suspension dissimulée Rockertail® rappelle les lignes d'un cadre "Hardtail" vintage tout en offrant le confort d'une suspension moderne. Et le garde-boue arrière abaissé, monté sur le bras oscillant, semble flotter au-dessus d'un pneu large de 240 mm, sans support visible du garde-boue, pour compléter l'esthétique élégante de ce custom.
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Le modèle Rocker™ C affiche toute la personnalisation et les chromes que vous attendez sur un chopper moderne. Et bien plus encore. Recouverte de chrome, de la fourche style chopper en passant par le phare élancé de type Bullet jusqu'à l'échappement superposé court et aux roues à 5 bâtons, cette moto éblouit à la lumière du soleil ou sous l'éclat de la lune et des lampadaires.
L'un des atouts les plus remarquables de la Rocker™ C est sa console allongée, basse et entièrement chromée. Cette équipement unique intègre les voyants lumineux, le compteur de vitesse saillant qui semble tout droit sorti d'une voiture de course actuelle et un nouvel écran LCD de grande taille avec affichage du compteur kilométrique, des vitesses et des tours par minute.
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Même les esprits les plus libres, prêts à conquérir le monde, ont parfois besoin de partager leur virée. Ils peuvent s'y résoudre grâce à la selle convertible Trick™ qui passe d'une position monoplace à une biplace en un clin d'œil. Le pouf passager se déplie et prend place sur des supports robustes pour convertir la selle Rocker™ C en une selle biplace prête à accueillir confortablement un passager de dernière minute.
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Digne d'un chopper moderne de caractère, le large pneu arrière de 240 mm de la Rocker™ C met un point d'exclamation à cette moto radicale. Le pneu prend place dans le garde-boue arrière intégré inspirant à la fois force et délicatesse. Avec un pneu tel que celui-ci, vous disposerez d'une adhérence hors pair pour imposer votre loi dans les rues.
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Deux fois plus épaisse que sur les modèles des autres marques, la peinture Custom est proposée en série sur toutes les Harley-Davidson® . Une couche épaisse et transparente. Relevée d'énormes touches métallisées. Des effets uniques. Notre engagement: ne pas lésiner sur la qualité.
Toutes les finitions des réservoirs Harley-Davidson® sont réalisées à la main, ce qui apporte la touche d'originalité. Le style Harley-Davidson® est unique et repérable entre tous sur la route. Le réservoir en est l'élément central. Il faut qu'il subjugue et éblouisse le regard des passants.
Offrir aux pilotes le moteur qu'ils attendent : telle est la philosophie de la Motor Company. C'est dans cet objectif que nous avons créé le moteur Twin Cam 96B™ à arbre d'équilibrage. Nous avons concentré tous nos efforts sur son développement en poussant toujours plus loin les limites de la technologie et du design.
Et nous l'avons fait sans compromettre le moindre détail de l'authenticité Harley-Davidson. Développé dans l'esprit des légendaires Flathead, Knucklehead, Panhead, Shovelhead, Evolution® et Twin Cam 88®. Le rendement et la résistance sont le résultat direct des innombrables kilomètres que le V-Twin a parcouru depuis 1909, et le fier héritage de plus d'un siècle d'engagement pour les deux roues.
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Lancez le Twin Cam 96B™, monté sur fixation rigide, doté d'un arbre d'équilibrage et refroidi par air, et prenez la route. En réduisant les masses en mouvement (en particulier le piston), nous avons optimisé la puissance de ce moteur au maximum. Une énergie qui s'exprime parfaitement grâce à la transmission 6 rapports Cruise Drive®. Une transmission puissante et des pièces internes résistantes. Peu d'entretien. Et une vitesse de croisière atteinte à faible régime. Que demander de plus ?
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Observez le Twin Cam 96B™ à arbre d'équilibrage. Vous ne pouvez pas vous tromper sur ses origines ! Il s'agit du plus pur style Harley-Davidson®, avec une attention toute particulière portée sur le détail.
Les culasses et les cylindres sombres, aux ailettes de refroidissement usinées, sont mis en valeur par les cache-culbuteurs chromés et brillants. Le moteur Twin Cam 96B™ de 1584 cc, à fixation rigide et refroidi à air, offre une plus grande puissance, plus de souplesse pour le pilotage ainsi qu'un tendeur de chaîne primaire intégré ne nécessitant pas d'entretien. Une œuvre sortie du métal. Pure. Puissante.
Du bord des ailettes aux lignes épurées des carters et des caches, le Twin Cam 96B™ est l'argument décisif.
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Vous voulez faire vivre votre moteur. Rien de plus simple. La transmission 6 rapports Cruise Drive® permet de changer de vitesse tout en douceur et d'obtenir le couple parfait à tous les régimes. Il est rare qu'une moto réponde aussi bien, et qu'un son de moteur aussi rauque puisse mener aussi loin.
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Le modèle Rocker™ C confère à l'expression « puissance de freinage » son vrai sens. Les composants de notre système ABS sont dissimulés de façon ingénieuse dans le moyeu de la roue pour laisser les regards se concentrer sur le design épurée. Vous savez que votre moto réagira en sécurité quand vous en aurez besoin. C'est le plus important.
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Le système de sécurité nouvelle génération installé en usine fonctionne avec un porte-clés qui active/désactive automatiquement les fonctions électroniques de sécurité du véhicule. En s'approchant et en s'éloignant de la moto. Fixez la clé de contact à ce porte-clés et laissez le agir en autonomie. La perfection jusque dans les détails et la sécurité. Les Harley-Davidson® sont des motos uniques.
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Harley-Davidson adopte les dernières technologies sans compromettre le style et la fonctionnalité. Nous sommes même parvenus à cacher l'électronique et à acheminer le câblage derrière les éléments de la moto (réservoir, moteur et éléments d'embellissement). Des solutions que la Motor Company a développé pour aller plus loin et qui confèrent à ses motos une finition et une qualité uniques.
Harley-Davidson® a mis au point des commandes manuelles incroyablement intuitives. Les clignotants s'arrêtent automatiquement selon la vitesse et l'angle de la moto. Selon leur durée de fonctionnement. Les commandes tombent sous la main, naturellement. Laissez vos clignotants s'activer pendant que vous savourez les plaisirs de la route.
La finesse du pneu avant de 90 mm s'allie à la puissance du pneu arrière ultralarge de 240 mm pour une adhérence exceptionnelle et un excellent comportement au freinage. En choisissant des Dunlop®, nous avons offert une qualité de caoutchouc premium à vos roues.
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Les Harley-Davidson® font la différence sur la route. Une question d'équilibre. La conjonction entre pilotage et manœuvrabilité. Chaque modèle Harley-Davidson® est développé de façon individuelle, pour offrir à chacun une expérience de conduite unique, quelle que soit la moto. C'est grâce à cette originalité que nous en sommes là aujourd'hui.
Facile à atteindre grâce à une position allongée vers l'arrière. Câbles intégrés et commandes épureés pour une esthétique sobre et élégante. Le guidon V-bar indépendant et chromé, avec réglage custom, prend place sur un rehausseur courbe en deux pièces. Ce rehausseur est lui-même une œuvre d'art recouverte de chrome, placée à la bonne hauteur et selon l'angle idéal. Partez vers un voyage d'enfer !
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Grâce aux commandes avancées du Rocker™ C, vous pouvez piloter en vous reculant légèrement et allongeant vos jambes. C'est le moment de prendre la route. Comme vous l'avez toujours rêvé. Installez-vous, votre machine s'occupe de tout !
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Nos motos sont avant tout faites pour rouler. Et rouler longtemps. Cela signifie que le confort du pilote est extrêmement important. Et ceci en permanence. Avec l'option EITMS (stratégie de gestion de température du moteur au ralenti), l'alimentation du carburant du cylindre arrière est automatiquement coupée au ralenti, ce qui permet de réduire la chaleur du moteur et d'augmenter ainsi le confort du pilote et du passager. Cette option peut facilement être activée par votre concessionnaire.
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La selle: l'élément clé pour le pilote d'une Harley-Davidson®. Dans un style unique et pour un confort haut de gamme. C'est la raison pour laquelle Harley-Davidson s'est beaucoup investi dans la recherche, la conception et l'essai des selles. Ainsi, chacun peut trouver la selle qui lui convient.
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MSRP
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| Option sécurité | Standard | ||||||||
| Option roue | N/A | ||||||||
| Option ABS | Standard | ||||||||
| Option marche arrière | N/A | ||||||||
| Option régulateur de vitesse | N/A | ||||||||
| Norme antipollution Californie | N/A | ||||||||
| Transport | N/A | ||||||||
| Moteur 96 | N/A | ||||||||
| Moteur 103 | N/A | ||||||||
| Longueur | N/A | 2415 mm | ||||||
Hauteur de selle
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| Garde au Sol | N/A | 130 mm | ||||||
| Angle de Chasse | N/A | 36 ° | ||||||
| Chasse | N/A | 157 mm | ||||||
| Empattement | N/A | 1760 mm | ||||||
| Contenance du réservoir d'essence | N/A | 18.5 L | ||||||
| Capacité en Huile | N/A | 3.3 L | ||||||
Poids
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Capacité de bagages
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| Moteur 2 | Refroidi par air, Twin Cam 96B™ | Refroidi par air, Twin Cam 96B™ | ||||||||||||||||||
| Cylindrée | N/A | 1584 cc | ||||||||||||||||||
| Alésage et Course | N/A / N/A | 95.3 mm / 111.1 mm | ||||||||||||||||||
| Couple | N/A | EEC/95/1 | ||||||||||||||||||
| Couple 3 | N/A @ N/A | 121 Nm @ 3250 rpm | ||||||||||||||||||
| Système d'alimentation | Injection électronique à port séquentiel (ESPFI) | Injection électronique à port séquentiel (ESPFI) | ||||||||||||||||||
| Taux de Compression | N/A | 9.2:1 | ||||||||||||||||||
| Transmission primaire | Chaîne, rapport 46/34 | Chaîne, rapport 46/34 | ||||||||||||||||||
Rapports (Finaux)
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Dim. des Pneus
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| Témoins | Compteur de vitesse électronique monté sur le réservoir avec totalisateur kilométrique, horloge sur totalisateur, double totalisateur, jauge de carburant avec indicateur de niveau bas de carburant et de kilométrage restant, voyant de pression d'huile, affichage des diagnostics du moteur, voyants d'éclairage et des 6 rapports | Compteur de vitesse électronique monté sur le réservoir avec totalisateur kilométrique, horloge sur totalisateur, double totalisateur, jauge de carburant avec indicateur de niveau bas de carburant et de kilométrage restant, voyant de pression d'huile, affichage des diagnostics du moteur, voyants d'éclairage et des 6 rapports |
| Témoins Electronique 6 | Phare, point mort, pression d'huile, clignotants, diagnostics moteur, système de sécurité, 6 rapports, avertissements niveau de carburant | Phare, point mort, pression d'huile, clignotants, diagnostics moteur, système de sécurité, 6 rapports, avertissements niveau de carburant |
| Freins | 4 pistons avant et double piston arrière | 4 pistons avant et double piston arrière |
| Frein de stationnement | N/A | N/A |
| Angle d'inclinaison | / ° | 26.8 / 26.8 ° |
| Echappement | Échappement chromé superposé court avec double silencieux | Échappement chromé superposé court avec double silencieux |
| Couleurs 5 | Vivid Black Deluxe Scarlet Red Deluxe Cool Blue Pearl Deluxe Black Denim Deluxe |
Vivid Black Deluxe Scarlet Red Deluxe Cool Blue Pearl Deluxe Black Denim Deluxe |
Les mesures tiennent compte d'un poids de 81,7 kg pour le pilote.
Carburant recommandé indice d'octane 95 ou supérieur (ROM + MON)/2.
Les valeurs indiquées sont nominales. Les performances peuvent varier selon le pays et la région.
Les caractéristiques des roues de série et en option peuvent varier selon le pays et la région.
La disponibilité des coloris peut dépendre du concessionnaire et peut faire l'objet de modifications sans préavis.
Le système de sécurité pour l'Amérique du Nord comprend la coupure de démarrage. En dehors de l'Amérique du Nord, le système comprend la coupure de démarrage et l'alarme sonore.
Consulter le manuel de l'utilisateur pour des détails complets.
Illustration avec accessoires d'origine
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